為什么要刷ECU？真的對汽車有好處嗎？

打磨ECU是提高汽車動力最直接的方法之一，但很多人對其優缺點知之甚少。本文對出廠程序和市場上常見的罐裝程序進行了深入的闡述，相信打磨ECU的伙伴們在充分考慮自身實際需求的基礎上可以做出決定。車主都知道，汽車發動機內部的活塞、連桿等部件的運動是由特定的程序控制的。比如汽車動作的所有步驟都是由程序控制的，比如什么時候噴油，噴多少油，什么時候點火，控制點火多少時間。所有具體數據都是由工程師通過大量實驗確定，并存儲在介質中，以控制各種發動機的動作。工廠程序非常保守。為了照顧到一輛車的方方面面，比如普通車主更關心的動力、舒適、油耗，工程師寫的數據往往比較保守。而且由于不同地區的機油不同，很多車輛的兼容性很強，所以大部分汽油都可以用在汽車上。我們經常聽到寫ECU其實就是改變發動機中控電腦板上的數據，從而改變發動機的工作特性，提高動力。還有一個擴展到小白的老板。國內改裝電刷的ECU不是先做的，基本都是統一的裝罐程序。刷ECU對發動機有害嗎？說到完好無損的車主，他們可能不相信發動機在沒有加固的情況下會受到這種過量部件的影響，但是具體的損壞程度要看寫出來的程序是什么樣的。在發動機設計制造之初，工廠就留有一定的冗余。以奧迪S3（查成交價|參配|優惠政策）為例。工廠只有300馬力左右。刷程序可以做400多。在不改變硬件的情況下，工廠的發動機設計還是很保守，出廠就達不到最強。適度改裝對發動機影響不大，但工廠只有300馬力的車。即使加強活塞桿，用600馬力寫新程序，發動機的壽命肯定會打折扣，但短期內不容易出現。比如出廠的車，不大修本來可以開10年，改造后只能開7年。不過現實中我經常在第五年就想轉學，所以不寫比較暴力的程序也能正常使用。當然，一切都是下一任主人買的。這也涉及到另一個大話題。如何選購二手車？有機會再詳細說吧。除了影響發動機壽命，我們不提倡新車刷車程序。這樣一來，你的新車就直接失去了廠家保修服務。另外，刷程序還可能影響車輛年檢，尾氣經常不合格。第一和第二階段的程序是不同的。一般來說，一級不需要加強發動機內部，馬力可以從十幾個增加到幾十個，但兩級方案需要硬件加強。比如進排氣等最基本的三個階段都被夸大了，車身上很多東西都需要重新設計。發動機鍛造的活塞連桿，腹內強化，高流量三元（查成交價|參配|優惠政策）也是效果最明顯的，一般能提高50；打磨步驟有利有弊，但還是需要車主慎重考慮。最后，必須再次提醒剛買車的車主，新車不建議刷質保范圍內的程序，影響保修會相當麻煩。