國(guó)產(chǎn)車能開(kāi)幾年？第二輛車你會(huì)選擇國(guó)產(chǎn)車嗎？為什么？

國(guó)產(chǎn)車現(xiàn)在沒(méi)那么低，能用十幾年。我是奇瑞艾瑞澤5（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）的車主，2016年買的車輛，1.5LCVT動(dòng)力系統(tǒng)，落地價(jià)不到8萬(wàn)。雖然車輛的駕駛感沒(méi)有那么優(yōu)秀，但是車輛在行駛過(guò)程中會(huì)偶爾換擋，快速行駛時(shí)車輛的響應(yīng)性也沒(méi)有那么快。不過(guò)滿足家庭和城市的交通需求是沒(méi)問(wèn)題的。運(yùn)營(yíng)四年半，沒(méi)有出現(xiàn)“車輛容易損壞，即使經(jīng)常去4S店”的現(xiàn)象。基于此，我只想告訴你，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)水平正在逐步提高。雖然和國(guó)產(chǎn)車相比還有一些差距，但是這個(gè)差距正在一步步縮小。國(guó)產(chǎn)車誰(shuí)最出名，吉利首屈一指。畢竟吉利2019年的年銷量已經(jīng)突破150萬(wàn)，可以說(shuō)已經(jīng)得到了中國(guó)車主的廣泛認(rèn)可。長(zhǎng)城SUV，尤其是哈弗H6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），幾乎每個(gè)月都賣到了Top1。長(zhǎng)城的高端品牌WEY系列、VV5、VV6、VV7車型也取得了顯著的成績(jī)。這樣的銷量，單靠廣告和營(yíng)銷是達(dá)不到的。我們必須承認(rèn)，早期的中國(guó)自主品牌車型存在很多問(wèn)題。新車還好，正常行駛沒(méi)有問(wèn)題，但是響應(yīng)性超級(jí)慢，變速器的換擋感也不積極，甚至有點(diǎn)悶。隨著行駛里程的延長(zhǎng)，行駛2-3萬(wàn)公里后，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速器出現(xiàn)異響或抖動(dòng)。所以我們買國(guó)產(chǎn)車，總是說(shuō)“不是在修車過(guò)程中，就是在路上”，車主用車。但國(guó)產(chǎn)車發(fā)展速度相當(dāng)迅猛，國(guó)人的高仿能力毋庸置疑。現(xiàn)在所有國(guó)產(chǎn)車的開(kāi)發(fā)流程都是以合資車為基礎(chǔ)的。通過(guò)拆解再分析，雖然不可能100%相似，但合資車總有70%的相似度。比如長(zhǎng)城哈弗H6模仿CRV，眾泰模仿保時(shí)捷大眾等等。吉利約車模仿豐田RAV4，這是逆向研發(fā)思路。現(xiàn)在致力于科研的車企真的很少，奇瑞就是其中之一。奇瑞三大發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、底盤都是自主研發(fā)。奇瑞一直被譽(yù)為中國(guó)汽車界的黃埔軍校，致力于車輛的自主研發(fā)。無(wú)論如何，國(guó)產(chǎn)車的技術(shù)水平在逐漸提高，故障率在降低。現(xiàn)在國(guó)產(chǎn)車都有自己的發(fā)動(dòng)機(jī)，變速器，底盤結(jié)構(gòu)。甚至有消息稱，以吉利為首的車企正在研發(fā)自己的平臺(tái)車。雖然我的第一輛車是國(guó)產(chǎn)的，但如果買第二輛車，我更愿意買合資車。買第一輛車的時(shí)候，主要是預(yù)算和資金不足。只能買性價(jià)比高的國(guó)產(chǎn)車。第二輛車是置換，所以預(yù)算不考慮。大家都說(shuō)合資車性能優(yōu)秀，駕駛感極佳。很想體驗(yàn)一下合資車的整體水平。