低功率發動機和高功率發動機的區別

小功率發動機和大功率發動機壓縮比不同，活塞形狀不同，渦輪增壓壓力不同，調整程序不同，氣缸套厚度相同。很多車友認為大功率發動機和小功率發動機只是調節程序不同而已。我覺得沒有朋友想的那么簡單。大功率和小功率發動機零件多，設計基本不同。大部分高低功率發動機基本都是渦輪增壓發動機。汽車制造商（查成交價|參配|優惠政策）可以通過使用高功率和低功率發動機來大大降低成本。渦輪增壓技術在汽車發動機中已經使用了很長時間。渦輪增壓技術可以在不增加發動機排量的情況下增加發動機的進氣量。渦輪增壓技術最早用于飛機發動機，后來廣泛應用于汽車的汽油機和柴油機。渦輪增壓技術的原理比較簡單。渦輪增壓發動機有一個渦輪增壓器，由兩部分組成，一個是壓縮渦輪，一個是排氣渦輪。壓縮渦輪與進氣歧管連接，排氣渦輪與排氣歧管連接。當發動機達到一定轉速時，廢氣有足夠的能量驅動排氣渦輪旋轉。此時，壓縮渦輪也可以旋轉。當壓縮機渦輪旋轉時，它可以壓縮空氣并將其輸送到發動機氣缸。