如何判斷發動機火花塞是否應該更換？你多久換一次火花塞？

汽車發動機的火花塞作為一種磨損品，需要定期更換，但大多數車主不知道什么時候更換。結果有的人遇到了無良商（查成交價|參配|優惠政策）家，被騙更換了還能用的火花塞。有的人用到底，只要發動機能響，就永遠不換。以上兩種情況在現實中相當普遍。前者會給車主造成不必要的經濟損失，后者容易對發動機造成不良影響。所以今天我們要談談火花塞。火花塞是如何“工作”的？簡單地說，火花塞是一種通過高壓電產生電火花的裝置。高壓電連接到端子，端子連接到中心電極。點火時，點火線圈通過端子向中心電極傳輸高壓電。高壓電擊穿空氣，在中心電極和側電極之間產生電弧，利用電弧的能量點燃混合氣體。火花塞不是那么容易點燃的。火花塞的點火原理和家里的燃氣灶一樣，都是通過電弧點燃可燃氣體。但兩者也有很大的區別。燃氣灶點火時不斷產生火花，不必馬上點火。發動機工作時，活塞運轉非常快，點火時間非常準確。火花塞只有在被點燃時才工作一次。如果點火成功，混合氣會正常燃燒。點火失敗，氣缸不工作，混合氣直接排出。這就是所謂的火。發動機工作時，每個氣缸都有一定的失火概率，只要不超過一定的數值。如果火勢嚴重，發動機故障燈會亮起。火花塞老化火花塞老化一般有以下幾種情況：1。火花塞之間的間隙大，指的是中心電極和側電極之間的距離。火花塞間隙越大，電弧擊穿空氣時的能量越大，但也需要點火線圈提供更多的能量來擊穿空氣。但是每輛車的火花塞和點火線圈的能量差距是匹配的。如果火花塞長時間使用，電極燒蝕會導致間隙增大，點火線圈的負荷也會增大。輕的點火能量會不足，引起火災，重的點火線圈會耗盡。此外，嚴重的電極燒蝕也可能導致電極脫落。因此，當火花塞之間的間隙變大時，應更換火花塞。2.積碳的火花塞位于燃燒室，所以有一定的積碳概率。沉積在火花塞上的碳會包裹電極。本來金屬電極導電性好，被積碳包裹后不易產生電弧。此外，積碳還具有一定的導電性。如果積碳嚴重，中心電極的一部分高壓會沿著積碳與側電極相連，造成電極間短路。此時更不可能產生火花，發動機起火的概率更大。所以火花塞老化導致發動機性能下降的概率很大。然而，一些車主仍然讓他們的火花塞工作良好。為什么？由于發動機工作時火花塞的頻率很高，我們很難察覺到偶爾的失火。而且對權力的影響也在一點一點的增加。我們每天開車都會適應這種微妙的變化，所以感覺平淡。那么我們如何判斷火花塞是否老化呢？最簡單有效的方法就是拆下來檢查。真的沒有別的辦法了。有人說火花塞老化發動機會抖動加速無力。這些說法沒有太大意義，因為發動機抖動的原因太多了，你無法準確判斷是火花塞問題。更何況加速也很難說弱。沒有量化指標，純粹憑感覺，摻雜了很多主觀因素。普通車主很難通過發動機的運行狀態來判斷火花塞的狀態。所以我覺得判斷火花塞狀態最好的方法就是拆下來檢查一下，然后按照廠家推薦的更換周期來決定是否需要更換。