自動(dòng)變速器左腳剎車(chē)右腳油門(mén)的危害

很多人覺(jué)得右腳踩油門(mén)和剎車(chē)踏板，不管是手動(dòng)還是自動(dòng)，都像是在打碼。但是，如果我們做一個(gè)調(diào)查統(tǒng)計(jì)，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)時(shí)間用左腳剎車(chē)的人絕對(duì)很多。左腳剎車(chē)到底有沒(méi)有危害？客觀來(lái)說(shuō)，只要左腳剎車(chē)的習(xí)慣是肌肉記憶的程度，人車(chē)合一，就沒(méi)有問(wèn)題。但是，如果只是為了好奇和分化，我建議千萬(wàn)不要這么做！民用車(chē)的剎車(chē)踏板對(duì)左腳非常不友好。一些汽車(chē)愛(ài)好者看到一個(gè)賽車(chē)手左腳踩剎車(chē)就跟風(fēng)，以為自己是更專業(yè)的老司機(jī)。我可以負(fù)責(zé)任的告訴你。賽車(chē)剎車(chē)踏板的設(shè)計(jì)和民用車(chē)不一樣，位置更偏左，車(chē)手才能如此踏實(shí)。由于賽車(chē)的特殊性，剎車(chē)時(shí)為了提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，往往需要同時(shí)踩下離合器、剎車(chē)、油門(mén)三個(gè)踏板中的至少兩個(gè)。這樣，在保持渦輪壓力的同時(shí)，可以為下一次加速儲(chǔ)存動(dòng)力。為了方便這種特殊操作，賽車(chē)的三個(gè)踏板都位于中心附近，間距較小。另一方面，我們的民用汽車(chē)的設(shè)計(jì)使操作變得簡(jiǎn)單。因此，油門(mén)和剎車(chē)踏板位于右側(cè)，靠近右腳。所以左腳踩剎車(chē)的話，被認(rèn)為是很符合人體工程學(xué)的，感覺(jué)很累很不舒服，容易誤操作。左腳剎車(chē)無(wú)法實(shí)現(xiàn)“一比一油剎”的機(jī)制，同時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)是非常危險(xiǎn)的，會(huì)傷害車(chē)子的動(dòng)作。想象一下，勒住一匹受驚的野馬會(huì)是什么樣子。下一秒可能就失控了。這也是民用車(chē)以一腳控制油門(mén)和剎車(chē)為目標(biāo)的原因。這是因?yàn)椋ㄟ^(guò)這種方式，可以保證油門(mén)和剎車(chē)始終只能踩其中一個(gè)，從而大大避免了失控的可能。如果用左腳剎車(chē)，人在緊急情況下會(huì)本能地用腳踩前面的踏板，同時(shí)踩油門(mén)和剎車(chē)，會(huì)造成安全隱患。當(dāng)然汽車(chē)工程師也考慮到了這個(gè)問(wèn)題，所以現(xiàn)在很多車(chē)都設(shè)計(jì)了剎車(chē)優(yōu)先機(jī)制。也就是說(shuō)，兩個(gè)踏板同時(shí)踩下，電源會(huì)自動(dòng)切斷。但是這個(gè)機(jī)制目前并不是所有機(jī)型都有，建議大家不要碰運(yùn)氣。左腳剎車(chē)的技巧和你剛練車(chē)的時(shí)候說(shuō)了那么多是一樣的。你會(huì)說(shuō)我總是左腳剎車(chē)，沒(méi)毛病。這是個(gè)人習(xí)慣問(wèn)題，可以理解，我完全尊重。但是，對(duì)于習(xí)慣用右腳剎車(chē)的司機(jī)來(lái)說(shuō)，請(qǐng)不要因?yàn)楹闷娑鴩L試用左腳。容易造成后續(xù)車(chē)輛追尾。汽車(chē)剎車(chē)踏板的控制是一項(xiàng)細(xì)致的工作，右腳經(jīng)過(guò)長(zhǎng)時(shí)間的訓(xùn)練也能準(zhǔn)確掌握，但左腳完全是初學(xué)者，剛開(kāi)始幾乎100%都很重。結(jié)果你的車(chē)在路上突然剎車(chē)，不好的話，車(chē)沒(méi)反應(yīng)，追尾。這種情況已經(jīng)被無(wú)數(shù)殺貓司機(jī)的好奇心所驗(yàn)證，不要做下一個(gè)嘴里含著燈泡的孩子。拿到駕照的時(shí)候有沒(méi)有使勁踩第一個(gè)剎車(chē)？大家都在往前沖嗎？是的，左腳剎車(chē)的水平和第一輛練習(xí)車(chē)是一樣的。總之左腳剎車(chē)有害無(wú)益。除非你一開(kāi)始就習(xí)慣左腳剎車(chē)，否則不要試圖變帥。后悔也來(lái)不及了。