凱迪拉克CT5性能不錯 為什么銷量這么差？

凱迪拉克CT5（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）作為ATSL停產(chǎn)后的后續(xù)車型，在發(fā)布之初被寄予厚望。凱迪拉克希望憑借最全面的產(chǎn)品力在與奔馳c、寶馬3系（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）、奧迪A4L的競爭中占得先機，但經(jīng)濟形勢并不長。經(jīng)過短暫的銷量增長后，目前已降至較低水平。三四月份的時候只有1000多輛，但是它的內(nèi)功還不夠。至于最有趣的動力部分，凱迪拉克CT5也搭載了2.0T發(fā)動機。然而，與ATSL調(diào)整的數(shù)據(jù)相比，動態(tài)數(shù)據(jù)略顯保守。但總的來說，240馬力在同級別中并不是索賠者的尾巴。3系和A4L的高功率本來就是這個水平。雖然10AT變速器不像ZF那樣完美，但它在動力傳輸方面發(fā)揮著重要作用。這樣，動力就不會成為銷量下降的原因。從ATSL到CT5，采用前后驅(qū)動的布局。對于追求駕駛樂趣的朋友來說，這也是一個賣點。關掉ESP，享受狂奔，但你可能需要準備兩個輪胎。說來話長。CT5正面給人不好的印象。這也符合很多跑車的設計要求。細桿大燈點亮時，與后面的日間行車燈呈直線狀呼應，在具有十足科技味的同時，具有良好的可視性。網(wǎng)采用了大面積的黑色蜂窩狀格柵，似乎為我隱藏了殺機。請不要靠近。尾部的造型有一點高的設計，給人一種強烈的運動風。在形式上，CT5很好的融合了時尚和運動，可以說很少有年輕人不喜歡。裝修材料和做工也符合豪華品牌和價格水平，至少和同級別相比是這樣的。配菜也很齊全，一眼就能看出奢華屬性。那么，是什么導致了銷量的滑鐵盧呢？當然，很多消費者也能猜到，來自ATSL的價格改變了市場的營銷策略，銷量不理想的最大原因是消費者“不敢買”。從ATSL到CT6，上市不到幾個月，七八萬美元的“大甩賣”一路飆升。很多人會一直持幣觀望，以為凱迪拉克最好的價格是下個月。現(xiàn)在買一輛賣了兩年的車要花很多錢。買新凱迪拉克不是鬧著玩的，間接說明CT5價格不穩(wěn)定。甚至在去年“國五”過渡到“國六”期間，就有很多消息說ATSL裸車可以提價15萬，豪華品牌中檔車開始賣白菜價到高爾夫和思域市場。真是個笑話。另外，如上所述，CT5的配置非常齊全。不好意思，這個科技配置好像只有頂級車才有，不太有誠意。很少有人會買豪華品牌的頂級車。一般都是買中低價，凱迪拉克這樣的定價方式和配置策略也加劇了銷量的下滑。