全新寶馬4系全球首發(fā)！你能接受這樣的設計嗎？

近年來，各大品牌汽車的設計風格趨于“激烈、運動”，甚至很多定位家用車、雜貨車的車型在外觀上也變得非常激進。這種變化對于那些以運動為主的品牌來說更為明顯，比如寶馬品牌。兩年前發(fā)布的新車網(wǎng)設計越來越大，寶馬的“大鼻孔”一度成為熱門話題。與寶馬X7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）和改款7系轎車一樣，其標志性的雙腎格柵設計得非常大，幾乎占據(jù)了整個前臉。再加上細長的大燈，中網(wǎng)的存在感更加突出。不過，雖然中網(wǎng)的設計比老款夸張了很多，但不難發(fā)現(xiàn)，“大鼻孔”對這兩款旗艦機型的氣勢提升有很大的幫助，也成功拉開了它們與低級別機型的形象差距。如果你覺得上面這款車的網(wǎng)夠夸張，那你就錯了，因為今天早上亮相的BMW4系列新轎跑的外觀甚至比7系和X7還要大膽。新一代4系coupe最吸引人的絕對是恐怖的格柵。就像之前曝光的諜照一樣，新車確實采用了概念車的超大雙腎格柵，自上而下占據(jù)了整個車頭的中心，內部采用了格子結構。可能是為了防止人們把4系轎跑和普通的3系轎跑聯(lián)系在一起。新一代4系的外觀與新3系完全不同。除了“鼻孔”，大燈、引擎蓋、車尾造型不再與3系“打臉”，也避免了上一代的尷尬。而上一代4系轎跑和3系轎跑是“面對面”的，新一代車型也更徹底的貫徹了“轎跑”元素，整體線條比上一代更舒展，似乎有一絲寶馬旗艦轎跑8系的味道。雖然前格柵可能一下子難以接受，但是時間久了就不會那么難看了。不過我最擔心的是掛了國產(chǎn)藍色車牌后這個前臉的顏值會不會進一步下降。不過個人覺得，既然買了轎跑，運動應該是第一訴求，豪華舒適應該留給3系甚至更高級的5系。內飾方面，作為同級別車型，新一代4系的內飾與3系基本一致，采用了寶馬最新的內飾設計風格和最新的第七代iDrive發(fā)動機系統(tǒng)。在新一代車型中，至少內飾不會再拖寶馬的后腿。同時，雖然后座絕對不是4系最重要的地方，但寶馬還是為后排乘客提供了相當寬敞的座椅和中央扶手。同時，后排座椅還提供了isofix兒童座椅接口，支持4/2/4劃分，可以進一步提高車輛日常使用的便利性。動力方面，根據(jù)目前掌握的信息，新一代4系將繼續(xù)搭載2.0T高/低功率發(fā)動機(425i、430i)和3.0T直列六缸發(fā)動機(M440i)。其中，最大馬力374匹的3.0T車型也將采用48V微混動系統(tǒng)，全系車型將匹配ZF的8AT變速箱。其實早在2019年，寶馬就正式展出了4系概念車。當時大家都覺得這個設計太大膽了。沒想到一年后，寶馬居然“落地”了這一概念，新4系的設計在各方面與這款概念車基本一致。不得不說大品牌信心滿滿。“既然是個性化車型，那就干脆個性化吧！”或許這就是寶馬設計師在設計新一代4系轎跑時的內心寫照。