從目前的情況來看,燃油發動機在正常保養下行駛20萬公里是沒有問題的。即使是國產發動機現在也有同樣的質量。那么混動和純電動的高壓電池在20萬公里后性能會下降,駕駛體驗和續航都不如燃油車。如果按照總
里程(
查成交價|
參配|
優惠政策)數,更換一塊電池的價格等于油費的話,成本并不低,但通常省下來的錢會在更換電池的時候一次性花掉。如果低于燃油總價,還是比較劃算的。其實無論如何,高壓電池肯定會越來越便宜。大眾在德國設立了電池回收中心,比亞迪在日本設立了電池回收中心,寶馬也剛剛在日本設立了回收中心。很多廠
商(
查成交價|
參配|
優惠政策)都在研究電池回收技術。一旦這種廢電池被技術變得更有價值,換成新電池的成本會越來越低,至少按照目前的趨勢是這樣的。電動車行駛安靜,提速快。它們是否污染環境,取決于后期廢電池的處理技術。如果技術成熟,不僅可以降低電池成本,還可以將污染降到最低。
0有用
0踩
回復