渦輪增壓的車停車后能馬上熄火嗎？

早期的渦輪增壓發動機停車后不能立即熄火，而現代的渦輪增壓發動機停車后可以立即熄火。早期渦輪增壓發動機的設計并不完善，也沒有自動延遲程序。渦輪增壓器中的渦輪在發動機運轉時由高溫廢氣驅動，渦輪最高轉速可達20萬轉/分。但在正常路況下，渦輪會達到幾萬轉。如此高的溫度必須始終通過循環冷卻液的對流來冷卻，否則渦輪增壓器內部的浮動軸承會因高溫而燒結。一旦浮動軸承燒結，油封損壞，渦輪增壓器就會泄漏，造成損壞。所以早期的渦輪增壓發動機在熄火前需要怠速幾分鐘，以保持冷卻液循環不中斷，保證渦輪及時冷卻?，F代渦輪增壓發動機一般設計有熄火延遲程序，不需要怠速散熱。為了防止發動機在激烈行駛后因熄火而繼續散熱，現代渦輪增壓發動機通常有兩套循環冷卻系統，其中一套是傳統的發動機冷卻系統，另一套使用電動水泵散熱。熄火后，電池驅動水泵散熱。很多車主在發動機熄火后，依然能聽到車廂里嗡嗡的聲音。這是一個電延時程序，當溫度降到設計溫度時會自動關機。雖然現代發動機設計了自動熄火程序，但在非常激烈的行駛條件下，還是建議怠速運轉給渦輪增壓器降溫，因為電子水泵的散熱效果和效率是發動機水泵無法比擬的。