四驅suv最值得買的車

四驅suv最值得買的車有：斯巴魯森林人、JEEP大切諾基、日產途樂、奧迪Q7、路虎攬勝3.0SC。

1、斯巴魯森林人

斯巴魯當年能在WRC橫著走，靠的就是它的水平對置發動機以及全時四驅系統，不過森林人和STi的四驅系統略有不同，森林人所搭載的是主動扭矩分配式全時四驅系統（ACT-4），前后橋都有電子差速鎖，分動箱采用的則是多片離合差速器。

在正常狀態下，這套四驅系統采用的是前60％后40％的扭矩分配比例，電腦在行駛過程中會根據輪間轉速差判斷滑移，繼而根據實際情況在完全前驅（100％）和前后50％之前調整，能夠比一般適時四驅具有更好的通過能力。

2、JEEP大切諾基

大切諾基搭載了Quadra-Drive2智能全時四驅系統，這套系統可以實現百分百將扭矩傳輸到后輪，低速四驅功能最大可以將扭矩放大至2.72倍，配合后橋多片離合差速鎖，不僅能讓車輛有很強的通過性能，即使在平路開也能非常順暢。

大切諾基的空氣懸架能讓車身高度在165-270mm之間切換（常規為205mm），接近角29.8度、離去角27.1度、通過角22.8度，進氣高度1080mm；車輛還配有自動、沙地、雪地、巖石、和泥地5種駕駛模式，越野能力爆表。

3、日產途樂

日產途樂搭載的是一套全時四驅系統，前橋采用的是開放式差速器，后橋是牙嵌式差速鎖，中間分動箱采用的是多片離合式限滑差速器。電腦系統帶有公路、沙地、雪地、巖石四種模式，可手動鎖定后橋差速器和切換高低速四驅。

在自動四驅狀態之下，電腦會根據實際情況在前后1：99~50：50之間調節，切換到高速四驅時，限滑差速器會鎖定，讓車輛以前后等扭矩的狀態行駛；切換至低速四驅時，扭矩會得到放大，提升脫困的能力。

4、奧迪Q7

奧迪Q7搭載的是Quattro全時四驅系統，前后橋都是開放式差速器，中央差速器是電控托森結構，相比多片式更加可靠。駕駛模式中有全路況和越野兩種模式，接近角27度、離去角25度、越野能力尚算可以。

不過車輛原廠裝備了尺寸較大的輪胎，胎壁的厚度偏小，如果要進行越野駕駛的話需要更換小一點尺寸的厚胎。

5、路虎攬勝3.0SC

路虎攬勝搭載的是一套全時智能四驅系統，前后差速器均為開放式差速器，中央差速器是多片離合限滑差速器，電腦配備了公路、雪地、車轍、沙地、巖石等多種模式，在第二代全地形反饋系統的幫助下，駕駛員只需要選擇合適的模式并且控制好油門和方向就好了。

正常情況下，這套四驅系統采用的是前后50：50的動力分配，根據實際的行駛路況，電腦會將扭矩在前后0：100％-100％：0之間調節，低速狀態下最高可以將扭矩放大至2.93倍。