納瓦拉2021款柴油2.3t皮卡哪年到中國市場？

柴油皮卡全面實(shí)施國五排放標(biāo)準(zhǔn)

時(shí)間：2018年1月1日

早在2016年年初，環(huán)保部與工信部便聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告》，指出我國將分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國五標(biāo)準(zhǔn)，并給出了全國分區(qū)域?qū)嵤C(jī)動(dòng)車國五標(biāo)準(zhǔn)的時(shí)間表。按照規(guī)定，2018年1月1日起，柴油國五標(biāo)準(zhǔn)將全面實(shí)施，國內(nèi)所有柴油型皮卡必須滿足國五排放后才可進(jìn)行登記注冊，也就是說，明年起柴油國四皮卡將不能上牌。

實(shí)際上，自公告發(fā)出以來，皮卡行業(yè)便加緊了動(dòng)力系統(tǒng)的研發(fā)升級(jí)，尤其進(jìn)入2017年以來，各大皮卡車企緊鑼密鼓地推出國五車型，目前市場上的國四皮卡已經(jīng)所剩無幾。不過，國五的實(shí)施讓國四皮卡迎來了史上最大優(yōu)惠，用戶若想買一款性價(jià)比高的工具型皮卡，不妨抓緊這最后一個(gè)月時(shí)間。黃標(biāo)皮卡退出歷史舞臺(tái)

時(shí)間：2018年

提起黃標(biāo)車，很多皮卡用戶心有余悸，作為高污染排放車輛的別稱，車輛一旦被打上黃標(biāo)的標(biāo)簽，便意味著離報(bào)廢不遠(yuǎn)了。

根據(jù)政策規(guī)定，今年起車輛年檢過程中不再核發(fā)機(jī)動(dòng)車環(huán)保檢驗(yàn)合格標(biāo)志，將其與年審標(biāo)志合二為一，換句話說，皮卡用戶購買新車或者年檢后，不需要再去領(lǐng)環(huán)保標(biāo)志了，而沒有環(huán)保標(biāo)，意味著不再有“黃標(biāo)”、“綠標(biāo)”的說法了。此外，針對國內(nèi)現(xiàn)有的黃標(biāo)車，相關(guān)部門自今年年初開始便開啟了加速淘汰的進(jìn)程，預(yù)計(jì)今年年底前完成該項(xiàng)工作。因此，2018年以后，黃標(biāo)車正式退出歷史舞臺(tái)，市場上將再也沒有黃標(biāo)車的身影。

究竟皮卡多長時(shí)間會(huì)報(bào)廢？

由于皮卡在國內(nèi)被定義為輕型貨車，根據(jù)我國《機(jī)動(dòng)車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》皮卡使用年限達(dá)到15年或者是行駛里程達(dá)到60萬公里時(shí)車輛須按照相關(guān)規(guī)定進(jìn)行報(bào)廢處理。由于皮卡被定義為貨車車型，廣大的皮卡車主對此也是有著各種各樣的吐槽，同時(shí)隨著國內(nèi)皮卡的生產(chǎn)工藝不斷增強(qiáng)，皮卡即便是達(dá)到既定的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)，但是車輛依舊是擁有著一個(gè)較好車況，而車主對此除了惋惜，還能有什么呢?

皮卡除了15年的報(bào)廢機(jī)制，年檢同樣也要引起車主的重視。車主購買新車從車管所申請注冊后，10年以內(nèi)每年年檢一次，如超過10年，車輛需每年年檢兩次。不過，該項(xiàng)規(guī)定同樣也是遭到了廣大車主的廣泛吐槽。

說是要報(bào)廢的，可以去年檢試試看，如果能過，還可以繼續(xù)開。無法通過年檢，就只能報(bào)廢了。不可以拖著不管 ，否則再購買機(jī)動(dòng)車無法上牌的。也影響駕照的考取和年檢。不過聽說要報(bào)廢了可以改成房車上小型專用車戶就沒有報(bào)廢年限!

皮卡強(qiáng)制15年必須報(bào)廢，皮卡在美國也許是民用轎車，但是中國法規(guī)一律按照貨車對待。