沃爾沃XC90將國產，低至45萬，對沃爾沃來說是好是壞？

最近網絡上曝光了沃爾沃零部件供應商的消息，未來沃爾沃合作項目有536US、536中國。這些車型代號中，代號536的這款車型正是沃爾沃下一代XC90，這就說明沃爾沃XC90離國產不遠了。新車將在沃爾沃成都工廠投產，國產后整車的售價將大幅下調，起售價有望低于45萬元。

【1】沃爾沃XC90如今終端優惠只賣50多萬起

沃爾沃XC90是沃爾沃被吉利 汽車 收購之后推出的全新旗艦SUV，當年在SUV領域也創造了很多項第一，比如說沃爾沃XC90是當年很罕見的在百萬級SUV車型上使用2.0T的車型。再比如沃爾沃XC90也是當年用一個SPA平臺，就可以支持燃油，混動，純電動的平臺。

而如今，沃爾沃XC90經歷了中期改款之后，其實產品競爭力已經不如剛上市的時候，因此目前XC90也主要是依靠巨大的優惠幅度。目前沃爾沃XC90最低也只需要50多萬，作為一款全進口，豪華品牌中大型SUV，這個價格還是很有性價比的。

【2】凱迪拉克XT6，沃爾沃XC90，豪華品牌中大型SUV國產時代開啟

最近幾年，中國市場豪華品牌中大型SUV的競爭也開始進入了加速階段。其中凱迪拉克XT6國產就給很多豪華品牌帶來了不小的壓力。XT6擁有更大的車身尺寸，但是在價格方面卻與更低一級的奔馳GLC，奧迪Q5L，寶馬X3進行產品競爭。這種“以大欺小”的方式，讓凱迪拉克獲得了不錯的關注度。

我相信沃爾沃也是看到了凱迪拉克XT6的做法，因為畢竟XT6就是通用C1平臺，與別克昂科旗，雪佛蘭開拓者采用了相同的平臺和動力總成。即使XT6銷量不好，也可以憑借著別克，雪佛蘭來平攤一些成本。

而XC90的SPA平臺，與沃爾沃S90采用了相同的平臺，S90國產多年，其實XC90也早已經具備了國產的實力，只是之前豪華品牌中大型SUV市場相對小眾，而現在已經到了合適的時機。

【3】沃爾沃XC90國產后價格下降，銷量還會進一步提升

沃爾沃XC90在2019年的全年銷量為2.407萬輛，銷量超過了奧迪Q7。當然這是依靠著巨大的優惠幅度換來的。但是不可否認，在性價比面前，消費者對XC90的接受程度還可以。如果今后XC90國產，價格能夠繼續下探，在45萬左右的話，那么我相信XC90的銷量還會進一步提升，畢竟“價格”對消費者的吸引力始終是最大的。

【4】XC90國產對于沃爾沃品牌也是一種傷害？

雖然沃爾沃，凱迪拉克，雷克薩斯這些品牌都是二線豪華品牌，但是他們的命運在中國卻截然不同。雷克薩斯是一直堅持不國產的，而且也是唯一一個不國產還能加價銷售品牌。因此從品牌的盈利能力上，雷克薩斯是最強的。凱迪拉克雖然在中國市場用價格換市場，但是凱迪拉克作為通用旗下的品牌，車型相對豐富，而且還有全尺寸的豪華SUV凱雷德作為SUV旗艦，每次新聞上美國總統出現，都是為他身后的凱迪拉克防彈車做了一次廣告。

但是沃爾沃就不一樣了，產品相對來說比較少，而且XC90國產之后，沃爾沃全系車型就都實現了國產，雖然對于消費者來說，可以便宜的買車了，但是對于沃爾沃來說，這或許也是一種無奈，和損失。因為XC90國產之后，沃爾沃品牌的全系車型幾乎都實現了國產，沃爾沃品牌最高端的車型，從此被扣上了50萬內的帽子，這對于沃爾沃品牌的高度來說，是一個不小的損失。而且XC90如果售價低于50萬元的話，那么進口沃爾沃V90的銷售或許也會受到影響。