邁巴赫S級輕偽照曝光，設計風韻猶存，但前臉酷似紅旗H5?

邁巴赫S級輕偽照曝光，設計風韻猶存，但前臉酷似紅旗H5?

汽車圈里備受輿論的莫過于新一代奔馳S級，因為產品設計太過于年輕化，完全沒有了旗艦身份該有的高端大氣。當然，韓國設計師Hubert

Lee作為此次換代的主導者，因為太“丑”而莫名躺槍(主要還是看不習慣)。

邁巴赫S級作為旗艦中的旗艦，自然在本次換代中也是備受矚目。雖然已經能想象到實車的模樣，但如果能一睹芳容或許才能流露出真情實感

重盼所歸之下，海外媒體終于抓拍到一組有關邁巴赫S級的輕偽照。而毫無波瀾地說，整車繼續保持新一代S級的外觀設定。采用三角式的前車大燈組，與之匹配的則換裝了經典的直瀑式格柵，至于底部的前唇構造，后期大概率用鍍鉻飾條進行裝飾，由此來襯托所謂的高級感。

需要說明的是，邁巴赫S級得益于瓢形的大燈設計和直瀑式格柵，在某種角度上看是不是有種紅旗H5的既視感？莫名的感覺，新車再度拉低了檔次，反而抬高了紅旗H5的氣質！

當然，新車的精髓還是在于側身，再度拉長的后半身使得整體依舊是風韻猶存。車腰線渾厚有力且飽滿，并且采用大量的鍍鉻飾條進行裝飾，所謂的高端氣質立馬體現出來！

邁巴赫S級的內飾雖然沒有曝光，但可以想象得到和S級基本保持一致，大尺寸液晶數字儀表和OLED中控觸屏，突顯出足夠的科技感，據說還會有L3級自動駕駛功能的的配備。

在個人看來，背部設定是奔馳S級最大的敗筆之處。采用三角式的LED尾燈，雖然科技氣息不減，但是成本上的縮減明顯讓整車喪失了穩重大氣的氣質。當然，按照官方的說法可能是為了趨于年輕時尚化，順道還能控制成本，可謂一舉兩得！

有關邁巴赫S級的動力系統依舊是推崇之處，除了現有的4.0T V8雙渦輪增壓發動機，頂配同樣將6.0T

V12發動機保留了下來，最大輸出630馬力，峰值扭矩1000N·m，可謂整個品牌旗艦的靈魂所在。

因為品牌歷史的緣故，個人更傾向于將“邁巴赫”獨立出來，最起碼要在外觀設計上、前端科技上做到旗艦身份的唯一性。然而，

現階段與奔馳S級同生，自然在新一代的外觀設計上遭受牽連，尤其換直瀑式中網而撞臉紅旗H5，你還會為此買賬嗎？