紅旗E-HS9車質(zhì)量怎樣？紅旗E-HS9車友真實(shí)點(diǎn)評(píng)

優(yōu)點(diǎn)：【外觀】紅旗E-HS9的外觀, 前臉采用了直瀑式中網(wǎng)設(shè)計(jì)和分體式大燈設(shè)計(jì)，與紅旗H9的設(shè)計(jì)風(fēng)格類似，但尺寸為紅旗E-HS9營造出更為霸氣的視覺效果 修長的前大燈組還輔以燈帶修飾，燈帶一直延伸至碩大的進(jìn)氣格柵兩側(cè)，與之融為一體

車身側(cè)面造型沉穩(wěn)大氣，硬朗的腰線從前燈組一直向后延伸，車身看起來很有立體感

C柱和D柱采用了鍍鉻裝飾，并且C柱采用寬幅鍍鉻飾板，很有氣勢(shì)

隱藏式門把手設(shè)計(jì)，看起來滿滿都是科技感

車尾是采用的貫穿式尾燈，進(jìn)一步提升了整車的運(yùn)動(dòng)感與科技感.【內(nèi)飾】來到車內(nèi)橫平豎直的線條簡(jiǎn)約又不失設(shè)計(jì)感

中控臺(tái)、門板等位置上采用雙縫線的皮質(zhì)包覆，搭配部分區(qū)域采用的胡桃木紋飾板，營造出了整車的高級(jí)感

最為矚目的是吸睛的莫過于全液晶儀表盤、多媒體觸控屏、副駕駛前的顯示屏、空調(diào)控制面板等構(gòu)造的“四屏聯(lián)動(dòng)”，提升了車內(nèi)的豪華感與科技感

智能互聯(lián)方面，包含L3級(jí)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)、代客泊車、AI駕駛助手，同時(shí)支持OTA升級(jí)，功能豐富而富有科技感

【空間】這款車采用了2/2/2的座椅布局，且第二排和第三排均采用了獨(dú)立座椅， 我178cm的身高，坐到前排調(diào)整到舒適的坐姿，頭部有一拳的空間

再坐到第二排，頭部空間一拳距離，腿部空間有兩拳半的距離，再坐到第三排，頭部空間有3指的距離，腿部空間有4指的距離

整體的空間表現(xiàn)，前兩排的空間很充裕，且第二排座椅也支持電動(dòng)調(diào)節(jié)，可以調(diào)整到一個(gè)舒適的坐姿

第三排的空間稍微局促一些，乘坐兒童或者臨時(shí)使用一下還是沒問題的，在平時(shí)用不到第三排時(shí)，可以將座椅放倒，來拓展出更大的后備箱空間

總體來看，整體的空間表現(xiàn)還是非常不錯(cuò)的

【動(dòng)力】紅旗E-HS9的外觀的動(dòng)力體驗(yàn)， 這款車為續(xù)航510公里的車型，前后橋各搭載一臺(tái)電機(jī)，綜合最大功率為405kW，峰值扭矩750Nm

在實(shí)際體驗(yàn)中，在前后雙電機(jī)的助力下，動(dòng)力輸出非常的直接順暢，沒有因?yàn)槠潺嫶篌w型而拖累駕駛表現(xiàn)

起步加速迅猛，而且駕駛中的車身姿態(tài)也十分輕盈

加起步、加速到勻速行駛的不同駕駛階段都絲毫感覺不到任何的動(dòng)力遲滯，而且加速表現(xiàn)線性且平順，靈敏的油門踏板隨時(shí)都能有強(qiáng)大的動(dòng)力輸出，尤其是高速上的再加速帶來明顯的推背感

總的來說，駕駛這輛大型純電動(dòng)SUV要比預(yù)期中的輕松，充沛的動(dòng)力和靈活轉(zhuǎn)向沒有讓車輛感覺笨重

同時(shí)，根據(jù)日常用途和使用場(chǎng)景不同，紅旗E-HS9提供五種制動(dòng)能量回收模式，為車輛帶來更好的制動(dòng)和續(xù)航表現(xiàn)

缺點(diǎn)：1、紅旗E-HS9的方向盤比較輕，感覺有點(diǎn)虛位，而且車子的體型比較大，不太好停車，小的停車位很難停進(jìn)去

2、紅旗E-HS9的續(xù)航里程不太夠，尤其在高速上續(xù)航里程消耗很快，加之車的配置比較豐富，一旦空調(diào)、座椅加熱等都開起來的話，電耗比較明顯

在冬季比較低時(shí)，實(shí)際續(xù)航里程只能達(dá)到官方續(xù)航里程的80%左右

購車費(fèi)用：這款車的指導(dǎo)價(jià)是63.98萬，目前河北這邊沒有優(yōu)惠，不過有免費(fèi)贈(zèng)送家庭充電樁及安裝服務(wù)、四年十萬公里免費(fèi)保養(yǎng)

另外上牌費(fèi)1000元 ，車船稅360元，保險(xiǎn)大概是1.5萬左右，電動(dòng)車免購置稅，最后落地價(jià)是656160元

總結(jié)：紅旗E－HS9潮酷的外觀設(shè)計(jì)、亮眼的科技配置、舒適的駕乘體驗(yàn)都讓這款車顯得與眾不同

紅旗E-HS9的確可以稱得上是紅旗在SUV領(lǐng)域的扛鼎之作，值得推薦

（圖/文/攝： 問答叫獸） @2019