雙前臉、智能化全面升級，全新奧迪A6L究竟有多“卷”？

雙前臉、智能化全面升級，全新奧迪A6L究竟有多“卷”？

新力量們一直都在爭，爭誰激光傳感器多，爭哪位第一臺中國批量生產激光傳感器車系，很有可能大家都沒注意過，底盤代號C8的這一代奧迪車A6L才算是國內的第一個配備激光傳感器車型，有可能是A6L在這一方面過于低調了。A6L車頭左邊為激光傳感器，車前右邊為車載雷達（ACC自動巡航）四角各一個中長距離車載雷達、汽車擋風玻璃下邊的單目攝像頭（主動安全）、前后左右/上下4個360°圍繞監控攝像頭、整車四周也有12個超聲波測距。

這兩臺激光傳感器是當年全世界唯一可批量生產激光傳感器，其實就是A8同時期配備的那顆，由法雷奧所提供的SCALA激光傳感器，這兩臺激光器雷達探測距離為150米，檢測視線可以達到145°。雷達探測的內部激光二極管傳出激光后，由轉動掃描儀鏡開展偏移，并發送出來，發送出來的眼會被車以外物件開展反射面再被探測儀開展接受。

相較于現階段蔚小理他們使用的激光傳感器，已經跟這一法雷奧的商品擁有代差，奧迪車A6L有激光傳感器，作用方面也是能夠滿足L2級無人駕駛的，奧迪車的這枚激光傳感器其實不是為追求更高級別的無人駕駛，更是為了安全生產方面空出更多多余室內空間。感應器收集到的海量數據會鍵入安波福為奧迪車給予的zFASCpu，它坐落于駕駛人員坐椅下邊，能將不一樣感應器和激光傳感器所得到的冗余數據開展結合，另外還操縱主動懸架、停車輔助等。

驅動力層面，最新款A6L或還將繼續配備2.0T、3.0T柴油發動機，在其中2.0T大功率（45TFSI）發動機參數比較強，其他則基本與現款車保持一致，傳動系統層面配對7速干式離合器變速器，同時提供quattro四驅系統。奧迪車A6L也是屬于中國第一款延長的高檔轎車，汽車軸距延長后奧迪車A6L擁有更加強悍競爭實力和產品力，不但室內空間充足；

奢華感會有所更新，因而在后期奔馳和寶馬發展過程中，都是參考奧迪車汽車軸距延長營銷方法。也許奧迪車配置并不像新款奔馳那樣豐富多彩；操縱性比不上寶媽那么出色，但奧迪車實力則是優異的均衡特性，自打奧迪車A6L上市以來，每月輕松突破8000輛，這足以說明奧迪品牌實力，也許BBA這三個知名品牌，在每一位顧客的心里都會有不同的排列，但我相信喜愛奧迪車的用戶一定比比皆是。