大眾ID.6X這款車有哪些看點？目前能不能入手？

一汽-大眾強大的動力使龐大的車身易于駕駛，比ID更能滿足消費者的需求，動力系統方面，一汽-大眾ID.6 CROZZ提供132kW、150kW、230kW三種動力，以及439km、565km、516km三種續航選擇。除頂配車型采用6座布局和雙電機四驅結構外，其余均采用7座布局和單電機后驅結構。總的來說，一汽大眾ID.6 CROZZ在動力系統方面更能滿足現代消費者多樣化的購車需求。

和大眾的汽油車一樣，ID系列產品在產品定義上依然是大眾擅長的不張揚的正當路線。產品設計不追求完美、時尚、夸張，而是力求符合大眾目前的產品設計方案；驅動力指標值不追求激進的完美，耐力和加速就夠了；智力層面，用起來還行，不求有功。甚至安全駕駛的分層也是為了符合大眾一貫的分層特征，不生硬，不冒險。ID系列產品要想在新能源汽車銷售市場上處于守勢，就必須取長補短，很大程度上開發設計自己現有的客戶資源，開發設計自己很可能感興趣的產品，而不是去和特斯拉、蔚來PK智能系統。

這款車的優勢還是很明顯的。首先在價格方面，大眾為了拓展新能源車市場，將這款車的指導價定在了24-33萬左右。而且這款車外觀非常好看，家族特色鮮明，LED燈貫穿風格，分層下格柵。而且由于ID ?6x更高的定位，更大的尺寸，更強的線條設計，整體的安全感依賴，在沒有足夠的亮點來吸引這些追求個性化和智能化系統的客戶的情況下，同時大眾又膨脹了那些在電瓶車中跑過大眾LOGO的客戶的興趣。

在20萬元左右的價位，他們根據好朋友的強烈推薦，更傾向于購買途觀L、譚躍、途朗，而不是不熟悉的電瓶車。自然，對于那些認同ID系列產品沒有展現出實際產品實力的車友來說，他們會不愿意向身邊的人強烈推薦ID，這可能也是ID系列產品銷量每個月都能保持增長的原因。但對于絕大多數純電車的品牌定位策略，他們買一輛純電車，我覺得他們更注重的是智能化系統和機動化，而這恰好是ID系列產品中最差的。