新能源三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池哪個好

磷酸鐵鋰離子電池的能量密度遠不及三元鋰離子電池，但其安全性普遍被認(rèn)為要好于三元鋰離子電池。

磷酸鐵鋰動力鋰電池的理論能量密度有限，磷酸鐵鋰離子電池包單體能量密度為120Wh/kg，成組后能量密度為80Wh/kg，因此，現(xiàn)在公司正在積極研發(fā)能量密度更高的磷酸鐵錳鋰材料新型動力鋰離子電池。

相比之下，三元電池能量密度較高，三元鋰離子電池單體能量密度為180Wh/kg，成組后110Wh/kg，相應(yīng)的市場優(yōu)勢明顯。因此在能量密度方面，三元鋰離子電池優(yōu)于磷酸鐵鋰離子電池。

安全性上來講，磷酸鐵鋰離子電池包比三元鋰離子電池更具有優(yōu)勢。原因在于三元材料中鎳鈷鋁18650電池超過180℃就會自加熱，起火后很難控制，而磷酸鐵鋰材料到250℃才會發(fā)生放熱現(xiàn)象。總的來說三元鋰材料比磷酸鐵鋰材料更容易著火。

使用電池禁忌

1、常常快速充電。許多新能源車適用快速充電方式，因此 很多司機會挑選快速充電，在短期內(nèi)給車載充電器進一定用電量，以確保安全一切正常行車。快速充電是個好作用，可是常常應(yīng)用快速充電會減少電池的復(fù)原工作能力，進而降低蓄電池充電的反復(fù)頻次，對電池導(dǎo)致一定損害。

2、超低溫長期放置。現(xiàn)階段市場再售的新能源車電池關(guān)鍵分成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池二種，盡管他們在應(yīng)對超低溫時主要表現(xiàn)各不相同，可是不管哪一種電池技術(shù)性，應(yīng)對超低溫自然環(huán)境時都存有電池衰減的狀況。

3、常常低電量模式電池充電。因為磷酸鐵鋰電池是不會有電池記憶性，因此純電動車就像是大家智能機一樣，隨時使用隨用，盡可能不要再把用電量耗光在電池充電。