汽車的曲軸工作原理是什么

)曲軸 它是一根拐了幾道彎的軸。曲拐數(shù)取決于發(fā)動(dòng)機(jī)有幾個(gè)氣缸以及它的排列方式，一根連桿連一個(gè)曲拐的，其曲拐數(shù)等于氣缸數(shù)；兩根連桿連一個(gè)曲拐的，其曲拐數(shù)為氣缸數(shù)的一半。曲軸要求耐沖擊、耐磨，一般都用中碳鋼或中碳合金鋼鍛造而成，也有用球墨鑄鐵鑄造成的曲軸。帶飛輪的曲軸。位于轉(zhuǎn)動(dòng)中心的主軸頸，它借助一墳軸瓦和曲軸箱相連。不在轉(zhuǎn)動(dòng)中心的軸頸叫連桿軸頸或曲柄銷，它借助于連桿軸瓦和螺栓與連桿相連。由于曲軸要在高速下旋轉(zhuǎn)，所以它需要不間斷地用機(jī)油對磨擦表面加以潤滑。因此在曲軸的主軸頸、連桿軸頸的曲軸本體內(nèi)都鉆有油道，以便機(jī)油能通過這些油道，潤滑這些部位。由于曲軸的形狀很不規(guī)則，轉(zhuǎn)動(dòng)起來就會(huì)晃動(dòng)，行家稱這種現(xiàn)象為不平衡。如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)人造棉其發(fā)展，不但會(huì)產(chǎn)生極大的噪聲，而且機(jī)件的壽命也大大地縮短。造成不平衡的主要原因是曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)產(chǎn)生了不規(guī)則的離心力和離心力矩，另外還有活塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)的慣性力。對于氣缸數(shù)不同的發(fā)動(dòng)機(jī)，這些力和力矩有的存在，有的不存在。因此需要根據(jù)具體的結(jié)構(gòu)設(shè)置平衡塊加以平衡。有的平衡塊和曲軸制成一體，也有用螺栓固定在曲軸上的。我們知道，一個(gè)質(zhì)量很大的輪子，一旦轉(zhuǎn)起來，如果沒有阻力，它就會(huì)一直不停地轉(zhuǎn)動(dòng)下去。因此在曲軸的后端裝上一個(gè)用灰鑄鐵或球墨鑄鐵、鑄鋼制成的飛輪，這是一個(gè)轉(zhuǎn)起來慣性很大的圓盤，其邊緣既寬又厚。它的功能主要有貯存發(fā)動(dòng)機(jī)給的動(dòng)能、克服曲軸連桿組運(yùn)動(dòng)的阻力，克服短時(shí)間的過載，保證發(fā)動(dòng)機(jī)輸出的扭矩和轉(zhuǎn)速均勻。此外它還是磨擦式離合器的驅(qū)動(dòng)件，因此它也需要和曲軸一起進(jìn)行平衡。