為什么北京的三菱車那么少

首先，三菱車本來就是小眾車型，與豐田、本田、日產的保有量不是一個級別的，人家一個月賣幾萬臺，三菱一個月才賣幾千臺！

三菱導入國內的車型較少，目前就東南三菱的藍瑟、翼神、戈藍、君閣等，剛剛掛牌成立的廣汽三菱ASX勁炫，進口的有歐藍德、帕杰羅、日蝕等，和其他日系車豐富的車型無法相比。

三菱車不貴，也不垃圾，甚至三菱車的安全性能和配置方面也比其他車富足，操控性和賽車性能名列前茅?？墒?，最關鍵的，國內的消費者沒有幾個懂車的，沒有幾個買車的會去看操控，看發(fā)動機。

北京地區(qū)現在引入國5排放標準，目前東南三菱的車型只對應到國4，離國5還有一段時間改良，所以北京地區(qū)暫時賣不動了。所以北京就特別少，你所見到的都是北京引入國5之前購買的車型。

如果說轎車的發(fā)動機，當屬日本的發(fā)動機走在國際的前列。提到日系發(fā)動機，立刻會想到三菱發(fā)動機，本來這個品牌的發(fā)動機是十分聞名的，在國際范圍內都是很有名望的。

但是現在的三菱車越來越少，仍然有國產車在運用三菱發(fā)動機。

本來大街上到處都是的發(fā)動機現在卻很少見到了，什么致使它逐步走向消亡，專家以為三菱是因為它的質量越來越差，運用在轎車上根本不可靠。還有一個重要的因素即是詐騙了消費者25年。

這件事是美國媒體揭穿的，三菱轎車在進行車輛的油耗測驗，用非正當的手法將測驗中的油耗減低了不少，油耗是消費者挑選的重要條件，自然是遭到大家的喜歡，因而銷量仍是不錯的。

三菱轎車的油耗造假車輛高達62.5萬，包含歐藍德、帕杰羅等口碑不錯的車。

這件事在2016年4月份，完全的被揭穿出來，致使三菱轎車的股份與日跌落，公司呈現了極大的危機。這時候日產公司呈現了，花了142億元買下三菱轎車的34%股權，這暫時解救了三菱公司，也使日產變成最大的股東。

提到這里你是不是覺得三菱公司很走運被日產拯救了呢，這你就大錯特錯了。

通過這次事情，三菱公司的話語權就完全落到了日產公司的手上，并且這次事情的爆出即是日產公司揭穿出來的，可謂是“老鄉(xiāng)見老鄉(xiāng)，背面捅一槍”。