08年的賽拉圖的發動機好不好

賽拉圖 搭載了1.6L和1.8L兩款發動機。采用了頂置雙凸輪軸、16氣門發動機和可變氣門正時技術(CVVT)，從而確保燃混合物的最完全燃燒，以此得到最佳的動力輸出。

賽拉圖1.6L發動機的最大功率82KW/6000rpm，最大扭矩145Nm/4500rpm，功率、扭矩均優于同級車型，并且中后端加速性能突出。與變速箱的完美配合，達到動力性與燃油經濟性很好的平衡。

賽拉圖運動版裝備 現代 公司的“β”系列1.8L直列4缸、雙頂置凸輪軸汽油發動機，經過重新調校之后，在6000rpm時最大輸出功率達到96 kW，在4500rpm時發出162Nm的最大輸出扭矩。發動機在強勁動力性能和低油耗之間取得了平衡，可到達的排量、動力峰值及加速時間都大大優于同排量車型，是一款動力性能比較突出的1.8 L發動機。這款16V 1.8L發動機是現代汽車公司專門針對中國市場開發的，配合4擋自動變速箱，起步加速順暢，動力銜接適宜，轉速到4000rpm左右發動機表現活躍，力量澎湃。0-100 km/h的加速時間只有11.8 s。發動機在較寬的范圍內都具有較好的扭矩輸出，使車輛能夠獲得源源不斷的加速力量。

在怠速狀態下，賽拉圖發動機的噪聲和振動都很小，轉速穩定地保持在800轉/分左右。踩離合掛擋，一系列動作都顯得非常輕松，離合和油門踏板都調校得軟硬適中，高低位置也比較舒服，這樣就保證了在堵車時頻繁換擋不會有強烈的疲勞感。隨著車速的提升，感覺CVVT發動機將動力源源不斷地送出，變線超車時不用狠踩油站便會有很好的效果。在低速狀態下，2擋和3擋的動力提升最為迅速，將油門踩到底，發動機轉速迅速提升到5000轉/分以上，在這一瞬間會產生強烈的推背感。高速行駛時，車身仍能維持很好的穩定性，即便遇到突發情況變線車身也不會發飄，沒有起伏跳動，感覺非常舒適