17年保時捷帕拉梅拉丑

今天我們不聊改裝和裝車效果，來聊聊17款-20款的帕拉梅拉（971.1）和最新的971.2也就是保時捷21款不同版本的外觀設計分享。

曾經被稱為最丑的保時捷，“帕拉梅拉”完成救贖。現在來分享一下它的現款設計外觀，以及給我最直觀的感受。

我們先來看2017-2020款（971.1）普通版和新款帕拉梅拉（971.2）普通版之間的對比。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

普通款的前杠為U型小嘴設計，相較于新款保時捷（971.2）標配的SD同款大嘴略顯小氣；而且下護板均為黑色塑料麻面，大面積的黑色麻面應用與帕拉梅拉的高端定位并不相符。

其次，普通款在前杠設計上最為顯著的一個特點就是——特別細條的單層日行燈，視覺效果并不明顯。

帕拉梅拉2017-21款（971 SD/GTS）

由于帕拉梅拉2017-2020款（971.1）和.帕拉梅拉2021款（971.2）的GTS/SD組件（Sport Design）的設計是相同的，區別只在于兩側的格柵噴漆處理上，我們就跳過.1直接以.2來介紹

在設計上，SD組件棱角分明的格柵設計也使得前臉更具殺氣，雙層日行燈代替了原有的細條日行燈，更加醒目；

大量的同色元素也是SD組件的亮點，這也是擺脫廉價感的所必須要的，同時還能降低車輛的視覺重心。

在保時捷的GTS車型上都會標配SD組件，但下護板以及側裙、后唇為黑色麻面，看起來并不飽滿；當然，我們可以通過選裝或后期改裝來替換麻面部分。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）

帕拉梅拉2017-2020款（971.1）的Turbo乍一看與GTS區別并不大，都是類似的C字形格柵設計，日行燈也與GTS車型共用，整體像是GTS的放大版。

帕拉梅拉2021款（971.2）的Turbo則明顯經過了精心設計，貫穿中網并延伸至兩邊的同色飾條將格柵區分出來，使得前臉更具立體感；同時也是我個人認為這所有前臉設計中最帥的，分離式的雙層日行燈也獨具一格，中間的鏤空能減少對散熱器的阻擋。

同樣的，與GTS款一樣，并無配備SD同色組件，作為最頂級的Turbo型號實在是略顯遺憾。

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帕拉梅拉2017-2020款（971.1 普通款）

帕拉梅拉2021款（971.2 普通款）

21年的改款車型相較于前期，后杠并無變化，主要是對尾燈以及尾門進行了一個細節調整；后唇則是由原來的流線型改為了刀鋒設計，同時做了斜切處理

帕拉梅拉2021款（971 SD/GTS）

GTS在后唇上則是延續了.1的設計，小型擾流飾板與導風口相結合，極具動感；美中不足的是，同色的飾板卻被大面積的麻面后唇所包圍，割裂感較強。

同時GTS在后唇上也與SD組件共享造型設計。不同的是，SD組件則是光面同色處理，高級感十足，且得益于帕拉梅拉的肥臀，有了SD組件后唇的加持（SD同色組件也可以與Turbo搭配），美感絲毫不輸911。

帕拉梅拉2017-2020款（971.1 Turbo）

帕拉梅拉2021款（971.2 Turbo 配備SD同色組件）

Turbo的后唇無論是.1還是.2車型都是與當代的普通款車型保持一致，不僅和普通款車型一樣使用黑色麻面處理，造型上也無特別的設計，有失Turbo的頂級定位身份。

站在Turbo的后面，不去看它的方管四出尾喉以及Turbo標識，倘若沒有聽見V8的聲浪，你也許很難意識到，這是一臺兩百多萬的Turbo。