都說德系車燒機油，這是真的還是假的呢？

對許多德國汽車來說，燒油是正常現(xiàn)象。如果機油消耗量在標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，則為正常。如果油耗超過標(biāo)準(zhǔn)范圍，則為異常。德國汽車的發(fā)動機工作溫度一般都很高.....，所以發(fā)動機中的一些機油會變成油蒸汽，實際上發(fā)動機是存在機油消耗的。不僅德國汽車，日本汽車也將失去發(fā)動機機油，但德國汽車將更明顯地失去發(fā)動機機油。

大多數(shù)德國汽車將使用渦輪增壓技術(shù)。渦輪增壓發(fā)動機工作時，氣缸內(nèi)的壓力和溫度相對較高，因此一些機油會變成油蒸汽。為什么德國汽車不能解決燃油問題？在談到這個問題之前，有必要提一下，只要發(fā)動機在運轉(zhuǎn)，就會有或多或少的燃油問題，但如果不嚴(yán)重，我們通常認(rèn)為它是“正常”的消耗。比如，我們剛在保養(yǎng)時，加了油，到下次保養(yǎng)時，即使車子不燒油，拿出尺子看，油量也減少了。

因為機油本身是起到潤滑地震作用的，為了保護發(fā)動機，減少高速時產(chǎn)生的磨損，因為它是為了減少發(fā)動機的磨損，所以機油本身自然會流失。發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)會產(chǎn)生高溫，使附著在發(fā)動機上的油膜霧化。正是這種機油損失本身保護了發(fā)動機。

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