故障率最低的二手豪車

二手保值率最差的百萬豪車，無一例外就是捷豹的這款XJL，因為該車零部件故障率奇高，再加上本身保有量很差，還是純進口的車型，進口地還是遙遠的英國，修理起來極其昂貴，二手的保值率最低，開上15年基本也就是6萬左右的價格了，但是寶馬7系，奔馳S級開上個15年至少還有10萬左右的價格，堪稱是保值率最差的百萬豪車。

也許你以為的是捷豹這款旗艦XJL用上了如此獨特的開創(chuàng)性的技術(shù)，就可以得到全世界看厭煩了奔馳S級或者是寶馬7系的車主喜愛，那就是大錯特錯了，因為捷豹XJL本身因為品牌力不足，工廠的裝配工藝很差，絲毫沒有達到了德系BBA旗艦百萬豪車的水平，使得捷豹XJL僅僅是駕駛一兩年就會出現(xiàn)很大的弊端和毛病，油耗也是進一步增加，因為用的是業(yè)內(nèi)最復(fù)雜的機械增壓的3.0T引擎，作為該車的主力銷售版，無數(shù)車主抱怨該車開起來油耗隨著年份與日俱增！

賣不掉，結(jié)果印度的主機廠塔塔公司想出來絕招：逼著國內(nèi)的捷豹路虎的經(jīng)銷商們，每賣掉兩臺路虎車型，就必須搭售一臺捷豹，例如賣掉兩臺路虎攬勝，那么就必須搭售一臺同價位的捷豹XJL，大家都知道路虎攬勝根本不愁賣，但是捷豹XJL卻是幾乎砸在了4S店的手里。最近鬧得不輕的路虎捷豹經(jīng)銷商們都開始紛紛和主機廠抱怨訴苦了，建議取消這樣的搭售政策。

提振銷量最好辦了，那就是降價！不斷的降價，要知道2012年款的捷豹XJL 5.0T全景奢華版，要價竟然高達206.8萬元！這樣的和路虎攬勝行政旗艦版上使用了同一款5.0T發(fā)動機的車型，因為各個方面都比不上奧迪A8 4.0T，寶馬的750或者是奔馳的S350L，也導(dǎo)致了捷豹XJL 旗艦5.0T版絲毫賣不掉，曾經(jīng)一度降價到了50萬才稍可以出手幾臺。

到了今天嘗到了苦頭的捷豹XJL也開始了學(xué)乖了，開始全面取消了5.0T的旗艦版，慢慢的開始沿用上2.0T和3.0T版，目前的2.0T價格版跌到了50萬裸車價可買，北京的價格就是這樣，但買的人依舊很稀少。