超級跑車后部的尾翼是不是擺設(shè)？它的用處都有什么？

超級跑車后部的尾翼是不是擺設(shè)？它的用處都有什么？

1.超級跑車后部的尾翼不是擺設(shè)，所謂的尾翼專業(yè)名稱是“汽車擾流板”。既然是裝在車上，那它的存在肯定是有原因的。它的用處是當汽車高速行駛時，空氣會通過車身輪廓，最終斜向下運動。所以空氣會給汽車一個向上的力。如果車輛后部的升力大于車輛前部的升力，車輛很容易轉(zhuǎn)向過度，降低后輪的抓地力或使高速穩(wěn)定性變差，因此其主要作用是降低車輛后部的升力，以保證車輛在行駛過程中能夠保持足夠的穩(wěn)定性。

2.現(xiàn)在大部分人都認為裝個尾翼是彰顯個性，追趕時尚的一種方式，所以會自己裝個尾翼。眾所周知，如果造型設(shè)計不好或過于夸張，可能會產(chǎn)生振動、噪音和阻力。不過話說回來，只要你不介意，完全可以做，但一定要注意不要被警察叔叔盯上，“裝逼有風險，安裝需謹慎”！很多高級跑車都配備了可調(diào)尾翼，可以根據(jù)油門、速度、剎車情況自動升降調(diào)節(jié)。拉法采用了這種設(shè)計。在轎車上，有一些小尾巴。實驗表明，“鴨尾造型”可以減少空氣阻力，提升升力，尤其是鴨尾傾角達到30度以上時，效果會非常明顯。后擾流板是為了提高車輛的空氣動力學性能而安裝的部件。

3.汽車的擾流板會擾動氣流，從而達到良好的空氣動力學特性。后擾流板通過調(diào)節(jié)汽車后部的氣流來降低空氣阻力。這取決于后擾流板和車身的形狀，但在60至80公里/小時或更高的速度下可以感受到這種效果。因為流向跑車前保險杠和后后備箱的氣流是向下傾斜的，所以氣流可以分開。這種流動變成湍流，增加阻力和操縱不穩(wěn)定性。增加后擾流板，就像伯努利效應一樣，會產(chǎn)生下壓力，有助于減少這種氣流的不穩(wěn)定性。不可否認的是，增加一個尾翼確實可以提升一輛車的面值。在這個個性化的時代，把車打扮得漂漂亮亮是一件很幸福的事情。所以，為美添尾是值得肯定的，只要在法律允許的范圍內(nèi)，不超過規(guī)定的長度和寬度，怎么改都可以。