換了殼牌機油之后，為什么發動機加速噪音很

相信不少車主都有這個經驗：換完機油后發現發動機的聲音變得更大了，卻很少有人知道到底是什么原因造成。今天我們就來說說到底是怎么回事。

一

機油過量

有不少車主以為機油是越多越好，這是個誤區，機油量是有標準的，若加得過多，對曲軸旋轉工作產生較大的阻力，影響動力的輸出，增加油耗。進入燃燒室的機油量增加，是積碳大大增加，活塞運動阻力也加大，指示發動機功率下降，還會增加爆震的幾率。

機油相當于一輛汽車的血液，可以說是重中之重，機油的質量影響著整個車輛的使用，可不能讓機油成了毀車的工具！購買專業的機油又很必要！

二

重度積碳

機油越用越稀，也導致積碳越來越多，而換上新機油時，發動機還適應不了新機油的粘度，導致拉高轉速，發動機噪音也變大。

這要求我們定期清理積碳。清積碳其實很簡單，使用專業的發動機內部清潔劑，也就是三元催化器的清潔劑，能將積碳清除干凈，讓三元催化器工作順暢，從而保障發動機的正常工作，也能降低油耗。

三

機油粘度

老機油與新歡的機油的粘度不同的話，也是有影響的。機油粘度與溫度成反比，發動機冷卻時，機油粘度較高，若這時候的機油比較稠，會造成啟動馬達、電瓶的損害。若機油過稀，高溫下就難以形成足夠的保護膜，從而潤滑不足，致使肌腱加大磨損。

每輛汽車的手冊所有建議機油規格，大多數的車輛建議5w-30或5w-40的機油，若使用其他規格的，便會對發動機、電瓶等造成損壞。建議用什么標號的機油，就應該用什么標號的機油。

不按時換機油，油泥對發動機的危害很大，產生的原因也很復雜，但歸根結底是車主沒有按規定保養導致的，所以車主朋友平時一定要定期更換機油，并仔細甄別機油真偽，這樣你的愛車才不會在關鍵時刻罷工。

注意，以下動圖由于過于“真實”，請您酌情查看

4萬公里

行駛4萬公里沒有更換機油的發動機內部就是上述動圖里的情形，黑色油泥附著在缸體內壁，用手一抹那酸爽的感覺簡直無法形容

15萬公里

這是行駛了15萬公里只加不換機油的后果。這個視角是將發動機翻轉后拆開油底殼

還是15萬公里

一款合格的發動機機油本身應該具備良好清凈能力，但由于機油長期只加不換，導致發動機內部聚集了越來越多的油泥和雜質。和上面那臺7.5萬公里不換機油的發動機一樣，這臺機器的缸體內部也是糟糕得一塌糊涂

油泥是怎么形成的？

機油在高溫環境、空氣、燃油蒸汽以及金屬的催化作用下發生氧化，會形成漆膜和積碳，這些漆膜和積碳就是油泥的雛形，首先要說的是，這是無法避免的正常現象。說到這，你可能會問，正常個毛啊，我的車怎么沒看到油泥呢？這是因為，現在的機油中含有清除積碳的清凈劑和分散劑，它們能夠清潔金屬表面，分散污垢，保持發動機內部清潔，換機油時這些污垢會隨同舊機油一起排出，這就是為什么排放出來的機油會呈現較黑顏色的原因。

如果機油內的清凈劑和分散劑量不夠，或是根本沒有，隨著發動機不斷高、低溫循環工作，加上水蒸汽和汽油蒸汽的混合催化，導致油泥積累，時間久了，附著在金屬表面的油泥越來越多，就會出現下面這個情況這個