想請教各位七系老板們一些問題？

我直接找平臺談的合作，尤其是結算方式、扣點的點位是和個人不一樣的，舉個例子來說，我之前先加盟易到，跟他們都是對公賬戶結賬，同時派單系統與個人加盟不一樣，同易到自營車派單系統，與易到自營車的唯一區別就是我的車每個月不管拉多少金額，每個月月初積分都不會清零，只比自營車低10000分。另外選擇平臺也有技巧，我會時時關注新的平臺的開發，比如說我和首汽約車的合作可以說是先于他對外開放平臺之前，所以我們之間的合作也為他現在開放個人平臺奠定了一定的基礎。所以，這次易到遇到結算困難的時候，我的影響不大。現在在北京我和首汽約車的合作的比較緊密。

來這里得到了我想要的信息，也很感謝寶7的車主們。其實投資都是慢慢摸索，只要找對門兒了，一切就會往正確的方向發展。

您說的很對，其實在實際運用的過程中我也是這樣做的，要想掙到額外的利潤或是高于之前的投資預期就是要將線上的業務拉到線下來，所以我對于司機的選擇的要求較高，給客戶提供的服務也是要求細節到位的，這樣才有可能將線上轉為線下成為我固定的客群。另外說一句，您說的沒錯，我走的是大客戶，價格要比你說的要在低一些，金融直接走寶馬金融，政策上會比個人走金融政策上也會有所優惠，司機成本我是效仿神馬專車的薪酬體系，從而有效控制綜合投入成本。

埃爾法加價太高，投入成本高，買入價格絕對可以買奔馳S了，車絕對是好車，我也很喜歡，另外這車在大陸配額少，像我這個購買數量要等好久。奔馳S是好，但后期維護成本高一點，從投入產出比角度要低一些，就比如我之前在奧迪A6L、奔馳E、寶5之間選擇，最終選定5一樣。

從產品角度，樓主的確存在差異化，但是只能靠別人平臺來生存！1，從客戶角度，如果花80塊選擇帕薩特或者邁騰去機場接送，還不如多加幾十塊選擇寶馬五系！2，從汽車保養成本，Bba中寶馬最低！3，從后排空間來講，五系后排完全可以勝任D級車的后排！-------從盈利角度：按照我的想法來算！1，按照北京市場行情價一輛520，大客戶補貼折扣，一臺價格可能接近33萬（猜測），貸款3年，首付13萬3萬多保險上牌手續費雜費=18萬，月供成本7千多！前期一次性投入50輛，接近800萬！，每天一輛車貸款成本230一天！司機月薪7K，一天2302，例如接機費用200一趟，一天3趟就可以保本加盈利！3，3年后二手保值率56=20萬，50*20=1000萬！4，為什么說靠平臺拉活不穩定呢，因為平臺抽取部分的傭金，這部分的傭金是你額外的利潤，關鍵如何把這筆額外的傭金轉化為自己的利潤才是關鍵

看來咱們想到一起了，我現在就是這樣做的，由于我這邊車的數量上還暫時很難和首汽約車、神州專車等相比，但是通過資金的不斷周轉，當量變轉化為質變的時候，新平臺孕育而生，這樣從盈利角度會比之前大幅提升的。

考慮舒適感，豪華完勝領先，就座椅皮質，后排可調節，豪華還有通風（改款好像沒了），可以一半豪華一半領先。