鋰電池能回收嗎

大力推動電池回收 發(fā)揮電池最大價值

2018年后新能源汽車動力電池將進(jìn)入規(guī)模化退役，預(yù)計2019年動力電池回收量達(dá)到11.14萬噸，2020年將達(dá)到25.7萬噸，解決廢舊動力電池回收再利用的問題迫在眉睫。

有分析認(rèn)為，預(yù)計2018年廢舊動力電池回收市場可達(dá)50億元規(guī)模，到2020年至2023年，廢舊動力電池回收市場規(guī)模將進(jìn)一步增長到136億元-311億元。這一塊新興市場，50億元的產(chǎn)值規(guī)模，對于任何一家公司，甚至于政府機(jī)關(guān)而言，都不可能忽視，可不單單是一個新的產(chǎn)業(yè)。

動力電池回收除了有巨大的產(chǎn)值規(guī)模以外，打通動力電池生產(chǎn)、回收利用的環(huán)節(jié)，還能降低目前動力電池的成本，特別是對鎳鈷錳、銅、鋁、鋰等電池關(guān)鍵金屬的回收，能夠有助于穩(wěn)定這些原材料的供應(yīng)與價格。同時還能避免了動力電池中的重金屬由于回收不規(guī)范而造成的環(huán)境污染。

以三元材料電池為例，其正極含有大量貴金屬，其中鈷占5-20%，鎳占5-12%，錳占7-10%，鋰占2-5%和7％塑料，所含金屬大多是稀有金屬，應(yīng)該被合理的回收再利用。例如，鈷作為一種戰(zhàn)略資源，被廣泛運用于各個領(lǐng)域，除了鋰電池還有高溫合金等。可以推算，貴金屬的回收量是巨大的。

目前在政策、利益、責(zé)任等多重動力驅(qū)動下，寧德時代、比亞迪、國軒高科、駱駝股份、中航鋰電、華友鈷業(yè)等電池生產(chǎn)企業(yè)和材料生產(chǎn)企業(yè)，均已在動力電池回收領(lǐng)域布局上開始發(fā)力。