機蓋鎖也叫發動機蓋鎖，在設計上主要考慮什么呢？開啟是主要的還是關閉效果重要呢！

你可以多看看，基本上全天下的發動機罩鎖都一個樣（卡板、棘爪、兩個彈簧），為節省成本一般都要求沿用已經量產的車型上的發罩鎖，或用供應商現有的產品，你需要做的就是把現有的產品拿來，布置到機艙中的安裝板上需要注意的是1、計算發罩質量來校驗你所用的發罩鎖中和卡板相連彈簧的K值及勁度系數能否解鎖并使發罩彈起，彈起高度一般要大于等于15mm，但需要注意的是K值不是越大越好，因為K值越大發罩關閉力越大，同時發罩的開啟的操作力越大。2、設計安全鉤（及樓上所說二級解鎖），如果在行車過程中一道鎖意外開啟，安全鉤仍然可以鎖住發罩防止發罩開啟阻擋駕駛員視線，造成事故。你可以查閱所有關于發罩鎖的技術標準如ECE、FMVSS等，全部規定必須有二道鎖。因此為防止安全鉤在車輛顛簸或扭轉的過程中意外解鎖，安全鉤的重心需要在旋轉軸上，如果收空間限制或為滿足人機工程不能滿足上述要求時，需校核安全鉤上的扭簧的K值，設計時我們認為如果在慣性力為20G（G為9.8)時，安全鉤不能解鎖，即認為設計合理。歐標和美標中有要求用實車和路試來驗證的方法，但我還沒發現國內哪個公司做這個實驗呢