后排為什么不安全呢？

很多人表示，汽車位置最安全的位置就是司機后面的文字，特別是生活中，老板和富豪們也都會選擇坐在后座，而且人們也在潛意識中形成了這樣一條定律，后座的安全程度遠遠伍祥扮超過前排。

使用系安全帶的人寥寥無幾

不過，這一說法如今被美國公路安全腔灶保宴模險協(xié)會用實驗給予否定，外媒報道稱，美國公路安全保險協(xié)會（iihs）的最新研究發(fā)現(xiàn)，汽車防撞系統(tǒng)的加持，已經(jīng)大幅的降低了一般事故和傷亡事故的發(fā)生率，這項研究稱，盡管過去的幾年里前排座位乘員的安全標準一直在穩(wěn)定提升，但是后座的安全標準卻有所滯后，一般家用車的前排都配備較為完善的安全設施，就比如汽車安全氣囊，側面的安全氣簾以及專門根據(jù)人體力學設計的座椅等等。

美國公路安全保險協(xié)會對此進行了實驗

不過正常的家用汽車后排都只有安全帶這一項安全設施，只有少數(shù)的車輛會有安全氣囊，而且從全球來看，真正能夠在后座系安全帶的乘員少之又少，因為在大家的認知里，只有前排的乘員是需要系安全帶的，不過，對于前后排所采用的安全帶來說，公路安全保險協(xié)會稱，坐在前排座位的乘員更有安全優(yōu)勢，安全帶借助張力和約束力保護乘員胸部，不過這兩種力量的控制不會出現(xiàn)在后座上，公路安全保險協(xié)會對117起車禍進行了研究，車禍中的后座乘員都出現(xiàn)了傷亡的情況。

車內(nèi)的緩沖空間有很大的作用

在碰撞的瞬間，后排乘客傷亡的最大因素就是沒有系安全帶，安全帶將前排司機死死地“拉”住，但因為后座的乘員沒有系安全帶，所以導致整個人砸向前排座椅，司機成功的“被補刀”，瞬間沒有了反抗能力，造成重傷或死亡，事實上，這些乘員之所以能夠幸存下來的，這意味著車禍在發(fā)生前，車內(nèi)的緩沖空間起到了作用，目前市場上保有量較大的車型，都在使用著較高的碰撞安全測試分數(shù)，而這些測試的大部分都是以前排乘員模擬傷害測試的，這也就說明了大部分車輛在發(fā)生交通事故碰撞時，能夠將前排乘員盡全力保護。

養(yǎng)成好的乘坐習慣

安全氣囊與安全帶的結合，讓大部分事故中前排乘員受到的傷害降到最小，如安全帶，安全氣囊，車門防撞鋼梁都屬被動安全設計，2015年美國一家安全組織也進行了一項研究，坐在后座的成年人死亡率較坐車頭更高，情況尤以55歲乘員或以上為甚，因為坐在后座的乘員普遍都不習慣戴安全帶，所以在發(fā)生車禍時，被拋出車外死亡的風險相應提高。

經(jīng)過美國公路安全保險協(xié)會的實驗，我們可以得出一定的結論，就是汽車的前排安全程度遠高于后座，所以，大家在坐車的時候，一定要養(yǎng)成系安全帶的習慣，盡量坐在汽車的前排。