剩余30%的電量使用智能保電還是強(qiáng)制保電

剩余30%的電量使用智能保電

如果不出遠(yuǎn)門，幾乎市內(nèi)跑，a）如果充電方便，一直選擇EV模式即可，b)如果充電不方便，至少一周一次的話，而且車速在50碼、60碼情況較多，SOC設(shè)置為智能保電且值在25%以上（30就可以了，智能保電下設(shè)置太高，車根本不可能達(dá)到你的要求），用車越多而充電少就建議強(qiáng)制了，說白了就是把車當(dāng)成發(fā)電機(jī)了。c)如果沒有充電條件，說真的這種情況還是看平時(shí)的車速，車速超過50碼設(shè)置智能保電25～30%，如果經(jīng)常低于50碼，建議SOC強(qiáng)制保電25～40%。總之充電條件越差，越需要設(shè)置強(qiáng)制保電，以保證動(dòng)力輸出、發(fā)揮車輛優(yōu)勢。

2、要跑高速的情況

1）智能保電情況：要跑高速的實(shí)際是大部分路程是高速+少部分低速。無論出發(fā)前有無充電條件，出市區(qū)后進(jìn)入高速前電量不要低于40%為好，設(shè)置為智能保電40，基本上在一百以上的速度，電機(jī)工作了，而且電能回收也能趕上。如果猛踩油門加速踩剎車情況比較多，這個(gè)值設(shè)置高一點(diǎn)比如50～70%，如果平時(shí)開車比較平穩(wěn)，踩剎車較少，SOC值設(shè)置30～40%合適，實(shí)際是跟開車習(xí)慣有關(guān)系的。

2）強(qiáng)制保電的情況，強(qiáng)制保電的情況較少，也建議大家較少使用。如果跑完高速之后，還有不少的低于50碼的速度行駛，路程較多，那么建議在跑高速的時(shí)候可以把設(shè)置強(qiáng)制保電，且值設(shè)置大一點(diǎn)都可以，這樣在跑低速的時(shí)候，發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)電的次數(shù)就少了，也就更省油。