化油器和節氣門一樣嗎？

節氣門只是控制

空氣量多少的問題

就是油門

一根鋼絲繩從油門牽到節氣門那里

化油器

這是以前汽車用的

現在都淘汰了

基本不用了

可能有些大車子還會用

但小車子基本上都是電噴控制的了

化油器在氣缸外面

將油和凈空氣

混合

在輸送到氣缸燃燒的

電噴是定時定量向氣缸里噴油

節氣門的進氣歧管是直接進凈空氣送到氣缸

然后再點著

1個是在外混合送到里面點燃

另一個是分別送到里面在點燃追問：

　廢氣閥又稱油分離器、壓力控制閥。

安裝在壓縮機出口和冷凝器進口之間通過分離，改善了冷凝器和蒸發器種的傳熱效果。對于潤滑油與工質互溶性較差的系統而言，油分離器顯得更為重要。

廢氣閥的工作原理：壓縮機出來的高壓氣體（氣態工質和潤滑油），進入廢氣閥后，進入廢氣閥的導向葉，沿導向葉呈螺旋狀流動，靠離心力和重力，將潤滑油從工質氣體中分離出來，沿著筒體的內壁留下。工質氣體經多空擋板由中心的管子引出廢氣閥。分離出的潤滑油，集中于油分離器的下部，可定期排出，或者利用浮球閥，使潤滑油自動回到壓縮機的曲軸箱中。補充：

EGR廢氣再循環：1、降低排氣溫度，減少NO化合物以及CO一氧化碳的生成

2、可以適當的降低油耗、提高發動機效率

EGR廢氣再循環損壞分為：

（1）積碳卡死關不嚴，廢氣一直參與燃燒，在接近EGR閥的汽缸混合氣過稀、出現動力不足、加速無力、發動機抖動嚴重、發動機轉速有時不穩定

，且油耗高（2）打不開：排氣溫度會適當提高，相應的水溫也會縮短升溫周期，三元朝氣損壞、尾氣不合格等