油門踏板控制油量大小，是真的嗎？

當我們開車時，我們必須踩上加速踏板，通常被稱為油門踏板。當我們需要快速前進或超車時，我們會用力踩上油門，這樣汽車就可以快速前進。乍一看，油門踏板似乎控制了汽車的油量。油門踩得很深，好像你給汽車加的油越多，油門踩得越淺，你給汽車的油就越少。這是真的嗎？當然，節氣門也有位置傳感器和電機。通過位置傳感器，您可以了解節氣門的開度。

電機收到了ECU控制信號后，可獨立調整節氣門開度。節氣門開度發生變化，發動機進氣量變，進氣量為ECU控制噴油量的主要參數，因此油門可以控制發動機的噴油量。事實上，啟動噴油量的大小與許多因素有關。噴油量實際上是通過控制噴油器的工作（噴射）時間來實現的，噴油器工作時間的增加最終會增加噴油量。事實上，目前的油門踏板并不直接控制油量，而是控制吸入燃燒室的空氣量，這相當于一個空氣門。

當我們開車加速時，踩下油門踏板，它會打開節氣門的閥門，使更多的空氣進入發動機。發動機的計算機將根據吸入的空氣量向燃燒室噴射燃料。這樣，進入的空氣越多，噴射的燃料就越多，燃燒室的爆炸就越劇烈，推動汽車運動的力就越大，汽車運行的速度就越快。節氣門位置傳感器：可實時感知節氣門開度，不同傳感器輸出電壓信號不同，節氣門位置傳感器阻原理，兩端加5v中心頭輸出電壓0-5V電壓信號反饋ECU，ECU用于判斷發動機的當前運行狀態。

這是因為，很久以前，油門踏板和發動機都是機械連接的，當時，油門確實直接控制了油量。油門越深，供應的油就越多，發動機速度就越快，相反，速度就會下降。但時代，汽車通過油門拉線控制節氣門的開度，加油門控制空氣的大小，只是遵循以前的說法。氧傳感器：安裝在排氣管上，可以感知排氣中的空氣含量，ECU根據尾氣空氣含量來判斷混合氣的空燃比，ECU感知氧傳感器信號修正噴油量，使空燃比始終接近理論值。