德系車真的比日系車好嗎？為何一些人普遍認為德系更高端？

很多人認為德系車比日系車先進，其實這是有原因的。德系車比日系車更早大規模使用渦輪增壓發動機。在動力選擇上，德系車和日系車選擇了兩條完全不同的路線。雖然渦輪增壓發動機最早被日本人采用，但是到了大規模商用的時候，日本人還是選擇了放棄，繼續選擇穩定可靠、技術成熟的自然吸氣發動機。除了動力系統，德系車在車內新技術的運用上也敢為人先，比如全液晶儀表盤、觸摸式中控面板等。

這些配置看起來還是挺科技的，日系車在這方面做的并不好。在汽車和發動機系統方面，日本人是趕不上德國的，這些小細節的處理自然讓部分消費者對日系車印象不好。德系車有很多高端豪車，比如奔馳，寶馬，奧迪，保時捷。這些高端奢侈品牌確實非常高端，這是全世界的共識。相比德系車，日系車會晚一些。

當然日系車也有很多優點，這是德系車無法比擬的。但是日系車因為質量穩定可靠，屬于后來者。日系車走的是一條實用的路。日系車不會很精致豪華，但質量會很好，耐用，保養成本低。對于大多數普通人來說，這樣的車就是好車，畢竟汽車的屬性是一種交通工具。

日系車也有高端豪華車，比如豐田旗下的雷克薩斯，本田旗下的謳歌，日產旗下的菲尼迪。日本國情的變化導致了日系車特點的變化。但是日系車的特點永遠不會是適應世界市場，或者說以適應全球市場為第一要務，而是以適應本土市場為發展核心。

所以我們看到日系車沉迷于自然吸、混動、氫動力，日系車企追求的是基于極其復雜的混合工況下的實際節油能力。而不是基于循環理想工況的節油效果，這是日系和德系車企本質的概念區別；考慮到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案，所以日本乘用車在過去很長一段時間內普及渦輪增壓會比較晚?？紤]到日本的能源結構、人口密度和交通擁堵，自吸、混合動力和氫動力似乎是最完美的解決方案。