統(tǒng)計！第三代888發(fā)動機有多少燒機油的？僅限第三代，噴子勿擾。？

我得11款快到13萬公里了燒機油不嚴(yán)重，不過漏油很厲害嗎的，發(fā)動機都是油渦輪增壓的管子接頭那里也算是油，不知道咋漏得，看著就煩

哈哈，你這句話比較經(jīng)典。凱美瑞論壇里有說燒的，雖然我不喜歡日系，但是我也不太相信，自然吸氣的車，如果裝配質(zhì)量沒問題，或者是零件質(zhì)量沒問題，應(yīng)該不會出現(xiàn)燒機油的現(xiàn)象。

我當(dāng)時看的時候只有16款，正準(zhǔn)備回去訂，17款就出來了，問了下之前的銷售，優(yōu)惠更大，16款給我2.7優(yōu)惠，17款給我3！哈哈，回去就定了

我的是16年2月買的，現(xiàn)在1.5萬公里，首保用的是金尊，沒發(fā)現(xiàn)燒機油，二保用的是0-40黑霸（大眾美孚專供），有燒機油

14款現(xiàn)在5萬公里，不燒機油，首保和二保消耗大一些8000公里500毫升，現(xiàn)在消耗很少了但是積碳問題很嚴(yán)重5萬公里快該第二次清積碳了，第一次花了1千多！

新車都不燒機油，要等幾年再看，如果才買的新車就燒機油了那大眾倒閉算了。我個人覺得吧，燒的話可以忍，機油沒加完拿回家經(jīng)常檢查，少了加點。

16款330，過度消耗沒有，但還是在少，關(guān)健滲油，機油加注口、機慮口邊都有滲油，剛過1000公里，心煩著

EA888燒機油問題主要體現(xiàn)在兩個方面：EA888由于設(shè)計缺陷，使得旋風(fēng)分離器下方的壓力閥芯彈簧力太大或閥芯卡滯，從而導(dǎo)致曲軸箱氣體壓力集聚慢慢變大。異常增大的曲軸箱壓力將機油壓來溢出密封圈外，迫使發(fā)動機多處密封機油泄漏。同時也會引起PCV閥直接打開排放高壓廢氣，而EA888的PCV閥體位置剛好放在凸輪軸正上方，運轉(zhuǎn)中PCV閥打開導(dǎo)致被凸輪軸甩濺起的污穢機油直接從打開的PCV閥里往外噴入發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)。與此同時，當(dāng)旋風(fēng)分離器下方壓力閥芯被高壓打開時，猛然打開的閥芯導(dǎo)致大量廢氣沖入旋風(fēng)分離器，這也導(dǎo)致液態(tài)機油被吸出油氣管道，大量夾雜的液態(tài)機油無法在單一的旋風(fēng)分離器分離干凈，使液態(tài)機油排放到歧管內(nèi)或渦輪端空氣大管內(nèi)，最后機油污染發(fā)動機進(jìn)氣系統(tǒng)，一部分則進(jìn)入汽缸燃燒造成“燒機油”的情況。