占新能源物流車銷售半壁江山,2月中面霸氣突顯

據(jù)電車資源統(tǒng)計(jì)，2月超50家新能源物流車企業(yè)有銷量，累計(jì)銷量達(dá)14351輛，同比增長94%，環(huán)比大漲323%。新能源物流車實(shí)現(xiàn)全系車型環(huán)比增長，其中VAN車型是絕對的C位領(lǐng)跑者角色。

或許大家對于瑞馳新能源這家企業(yè)有些許陌生，但在新能源物流車領(lǐng)域當(dāng)中，瑞馳新能源也算得上一個(gè)有頭有臉的人物。2023年3月，瑞馳新能源憑借著月銷2486輛的銷量成績躋身新能源物流車銷量排行榜前三。

排名第一的比亞迪，不出任何意外，在2月拿下超過19萬的銷量，環(huán)比增長28%。結(jié)合乘聯(lián)會(huì)此前預(yù)計(jì)2月國內(nèi)新能源銷量大致約40萬輛，以此推算，比亞迪2月基本占據(jù)了國內(nèi)新能源市場份額的半壁江山。

近日，新能源物流車數(shù)字化運(yùn)營服務(wù)平臺 “地上鐵”宣布完成2億美元D輪融資，D1輪次由中金山東綠色發(fā)展基金領(lǐng)投，D2輪次由一家國際知名投資機(jī)構(gòu)領(lǐng)投，現(xiàn)有股東英格卡集團(tuán)跟投，泰合資本繼續(xù)擔(dān)任獨(dú)家財(cái)務(wù)顧問。

不過，從今年1月份和2月份AITO問界的交付量來看，降價(jià)并沒有對品牌銷量起到促進(jìn)作用，反而是隨著市場的競爭加劇，銷量持續(xù)走下坡路。