途昂用的e a888發(fā)動(dòng)機(jī)，現(xiàn)在不知道還燒機(jī)油不？！？

第三代只是燒的晚點(diǎn)而已，50000公里基本就開(kāi)始燒機(jī)油了，經(jīng)常高速或不暴力駕駛好像還會(huì)推遲一丟丟。。。。

二代ea888燒機(jī)油是肯定的，大眾在三代上針對(duì)油氣分離作出了改進(jìn)，目前看三代燒機(jī)油現(xiàn)象沒(méi)怎么說(shuō)了。當(dāng)然時(shí)間還不長(zhǎng)幾年后啥情況誰(shuí)也說(shuō)不準(zhǔn)。

其實(shí)，燒機(jī)油是一種民間說(shuō)法。實(shí)際上，燒機(jī)油在某些時(shí)候未必是真的“燒”，而有可能是機(jī)油消耗偏大。為了維持發(fā)動(dòng)機(jī)正常運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油消耗的原因有三：一、是機(jī)油有潤(rùn)滑活塞、活塞環(huán)和氣缸的作用，當(dāng)活塞發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，在氣缸內(nèi)壁上有一層油膜，在混合氣燃燒過(guò)程中部分油膜會(huì)被高溫燃燒的氣體燃燒掉。二、是機(jī)油也用于潤(rùn)滑進(jìn)氣門桿，也會(huì)被吸入燃燒室。高溫的廢氣同樣會(huì)消耗用于潤(rùn)滑排氣門的機(jī)油。三、是隨著發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)間增加，發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油由于高溫氧化產(chǎn)生的蒸汽會(huì)通過(guò)曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)閥吸到燃燒室燃燒。

我有限的汽車知識(shí)里告訴我，任何車年份一到都或多或少“燒”機(jī)油。八年十年的以發(fā)動(dòng)機(jī)好著稱的本田奧德賽也三千公里燒一升機(jī)油。活塞環(huán)在氣缸內(nèi)往復(fù)運(yùn)動(dòng)這么多年，沒(méi)有一絲遺漏也不可能。

貌似不光大眾燒機(jī)油，或者說(shuō)是機(jī)油消耗量大，身邊朋友的德系車上了一定的里程和年頭后或多或少都有點(diǎn)這個(gè)問(wèn)題，奔馳好像要好點(diǎn)，有個(gè)哥們的老寶馬3系1000公里消耗約1升機(jī)油，忍無(wú)可忍換了車，但還是選的寶馬528，說(shuō)就是喜歡寶馬的駕乘感覺(jué)，新車沒(méi)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題。選車還是要看注重哪一方面，什么車都有長(zhǎng)短處，就看偏好了，沒(méi)有十全十美的車。