誰(shuí)才是無(wú)彎不致的駕駛者之車,主流SUV彎道操控大橫評(píng)

而在賽道中，對(duì)車型而言最大的挑戰(zhàn)無(wú)疑是彎道。高速過(guò)彎不甩尾、不側(cè)傾那就是好車，我們稱之為“彎道之王”。雖然，日常生活中的駕乘不如賽道般激烈，但一輛過(guò)彎性能優(yōu)異的座駕無(wú)疑會(huì)增加操控性和安全感。

當(dāng)然，如果你對(duì)于這套ST-LINE套件并不感冒，認(rèn)為鍍鉻元（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策）素才是美系SUV的靈魂，你也可以選擇另外一種外觀套件。大燈造型較為規(guī)整，與中網(wǎng)相接，有助于提升視覺(jué)一體感，內(nèi)部均為L(zhǎng)ED光源，雙目式結(jié)構(gòu)更能體現(xiàn)出靈動(dòng)氣息。

最近，自主品牌緊湊級(jí)SUV市場(chǎng)可謂一片紅海。萬(wàn)年老大哈弗H6推出了基于全新檸檬平臺(tái)打造的第三代哈弗H6。奔涌后浪長(zhǎng)安CS75 PLUS也在近期升級(jí)到2021車款。

綜合而言，漢蘭達(dá)和昂科旗都是中大型SUV市場(chǎng)的佼佼者。但要從“全面”這個(gè)角度來(lái)衡量，昂科旗無(wú)論是舒適性、全路況適應(yīng)性以及安全方面，都要更全面和均衡。