吉利博瑞的三大件“發(fā)動機、變速箱、四輪懸掛”怎么樣?

2、博瑞的懸掛規(guī)格也相當高，前雙叉臂，后5連桿懸架，來自沃爾沃的工程師全程參與該車的底盤調(diào)教。

3、操控：操控很平順，我早期試過吉利GX7（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）的DSI 6AT，一直感覺不錯，比別的品牌的變速箱強太多了。還有，這用的沃爾沃的底盤，相當穩(wěn)實啊。油耗：太重了，發(fā)動機也不是最新技術(shù)，油耗高，磨合期還是要12-13升的。

4、可以說，吉利博瑞在同級別車型上，占有不少優(yōu)勢。動力：動力配置是8T發(fā)動機、4升以及5升V6發(fā)動機都依然搭配吉利收購澳大利亞DSI的6速手自一體變速箱，從賬面上來說，絕對夠用了，而且質(zhì)量也比較穩(wěn)定。

5、動力方面，這款吉利博瑞2018款8T尊尚智領(lǐng)版搭載了8T渦輪增壓發(fā)動機，最大馬力184馬力，最大功率135千瓦，峰值扭矩300牛·米。前懸架為雙橫臂獨立懸架，后懸架為多連桿獨立懸架。