那些年踩過的坑,小鵬P7這次避開了嗎?

底盤太低：因為純電動汽車底盤不能太低，純電動汽車底部動力電池的安全，需要考慮到“通過角”，而通過角由軸距和離地高度所共同決定。

基本都是沖著P7來的。至于G3嘛，似乎跟小鵬一點關(guān)系都沒了，心疼上班路上還跟我一起等紅綠燈的G3車主一秒鐘。小鵬P7的全部車型主要分兩種，一種是后驅(qū)版本，一種是四驅(qū)高性能版本。

可以說，在我眼中，小鵬P7是小鵬家族的顏值巔峰，在大街上回頭率肯定不缺。坐進車內(nèi)，你也會發(fā)現(xiàn)，也是極簡設(shè)計，干凈利落，但比特斯拉要高檔很多。

因此，小鵬P7日常行駛時的通過性問題是難以避免的。而且，作為純電車型，過低的離地間隙還存在著安全隱患，由于車輛的動力電池安裝在底盤上，一旦遭到托底、剮蹭，就容易對動力電池造成損害，會導(dǎo)致短路甚至造成自燃。