水冷和中冷,水冷和中冷的區(qū)別

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水冷式中冷的散熱效果相較風冷式中冷更為出色，能夠降低進氣溫度，增強動力。在高速行駛的狀況下，風冷式中冷的散熱效果也頗為良好，然而在堵車的路況中則會變弱。由此，眾多汽車廠商傾向于采用水冷式中冷，即便處于堵車的情形，散熱效果依舊較好。中冷旨在為進入發(fā)動機內部的空氣降溫，唯有渦輪增壓發(fā)動機配置有中冷。渦輪增壓發(fā)動機的進氣形式和自然吸氣發(fā)動機存在差異，自然吸氣發(fā)動機是憑借活塞向下運行時產生的吸力將空氣吸入汽缸之內的，而渦輪增壓發(fā)動機卻是依靠渦輪增壓器把空氣壓縮并傳送至汽缸內部。渦輪增壓器在壓縮空氣的流程中會對空氣施力做功，致使空氣溫度上升。倘若進氣溫度過高，將會致使發(fā)動機出現(xiàn)動力衰減和爆震的狀況，對發(fā)動機形成損害。因此，裝配渦輪增壓發(fā)動機的汽車都會配備中冷器。中冷器的外觀和散熱水箱相近，通常被安裝在車頭位置。但部分汽車的機艙構造特殊，中冷器或許不會被安裝在車頭位置。

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