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寶駿 360 的后懸架采用了非獨立懸架，確切來說是扭力梁懸架。相較于獨立懸架，扭力梁懸架屬于一種常見且具有較高性價比的選項，尤其適用于價格偏低的汽車以及小型和緊湊型車型。

非獨立懸架的特性在于兩個車輪之間存在連接，且存在運動相互干擾的情況，所以舒適性與操控性相對欠佳。不過，扭力梁懸架也具備自身的優勢。其結構簡便、占用空間少、體積不大、成本不高。對于后部空間較為有限的小型和緊湊型車型來講，安裝復雜的獨立懸架是不太可行的。

盡管眾多消費者對非獨立懸架存在偏見，但在購置車輛時不能僅僅著眼于懸架的結構，更關鍵的是親身進行試駕。對于汽車來講，懸架結構的優劣并非是唯一對操控性和舒適性產生影響的要素。想要提升操控性和舒適性，不但需要良好的懸架結構，還要求工程師加以調校，并運用高品質的材料來制造懸架。

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