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法拉利 812GTS 的懸架運(yùn)用了雙叉臂獨(dú)立懸架與多連桿獨(dú)立懸架。此種懸架組合在眾多超跑及性能車(chē)上屢見(jiàn)不鮮。

雙叉臂懸架具備上下兩個(gè)叉臂以及一個(gè)連桿的構(gòu)造，能夠遏制車(chē)身的側(cè)傾幅度與剎車(chē)點(diǎn)頭情況，增進(jìn)車(chē)輛的操控性能。

多連桿懸架乃是基于雙叉臂懸架的改良，把雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂變更為單獨(dú)的連桿。這類(lèi)懸架能夠提升車(chē)輪的貼地特性，進(jìn)而增強(qiáng)車(chē)輪的抓地力，以此提高車(chē)輛的操控性能。

部分超跑前后均會(huì)運(yùn)用雙叉臂懸架，這類(lèi)車(chē)的操控表現(xiàn)極為出眾。而 F1 賽車(chē)同樣采用了雙叉臂獨(dú)立懸架作為前后懸掛系統(tǒng)。

除去卓越的懸架系統(tǒng)，法拉利 812GTS 還配備了一款強(qiáng)勁的 6.5 升 V12 自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，具備 800 馬力以及 718 牛米的最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)能夠在 8500 轉(zhuǎn)每分鐘之際輸出最大功率，于 7000 轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。同時(shí)，其采用了缸內(nèi)直噴技術(shù)以及鋁合金缸蓋缸體。

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