談汽油機和柴油機活塞環的技術現狀及發展趨勢

汽油機和柴油機活塞環技術現狀不錯發展趨勢良好。

涂層技術上早期鉻鍍層有熱負荷承載極限等離子涂層有汽缸套磨損問題CKS涂層抗燒損可靠且汽缸套磨損低GDC鉻金剛石鍍層擴大應用范圍。

工作表面設計方面柴油機第一道活塞環單邊鼓形設計成標準好設計應帶尖銳下工作棱邊以降機油耗。

貼合能力上彈簧漲緊刮油環取決于橫截面和切向力FO 活塞環可變設計改善局部彎曲和適應能力降低機油耗。

側面強化上新一代發動機要求側面強化氮化鋼側面鍍鉻在重型柴油機可靠閃光鍍鉻技術制造的活塞環已使用。

未來發展機械和熱負荷提高需創新產品和工藝開發基礎材料強度和耐磨性柴油機第一道壓縮環可能用鋼不同鍍層根據條件選。

總之活塞環技術在涂層、設計、貼合、強化等方面進步未來還會持續優化。