電車(chē)和燃油車(chē)那一個(gè)更加環(huán)保

電車(chē)和燃油車(chē)哪個(gè)更環(huán)保這得從多個(gè)方面來(lái)看。

能源制造階段電車(chē)用電目前火電占比較高但電車(chē)全生命周期能耗和溫室氣體排放有優(yōu)勢(shì)且火電在改造可再生能源發(fā)電在進(jìn)步。

能源使用階段內(nèi)燃機(jī)熱效率低而電動(dòng)車(chē)電機(jī)因動(dòng)能回收能量利用率高。

能源回收階段雖然廢舊電池處理有問(wèn)題但梯級(jí)利用和資源再生利用可解決金屬回收率高。

國(guó)際研究也表明全球范圍內(nèi)電車(chē)生命周期中溫室氣體排放量少于燃油車(chē)在中國(guó)雖減排量低于歐美但仍有減排效果。

不過(guò)制造電車(chē)電池時(shí)對(duì)碳中和影響較大要行駛一定里程后才比燃油車(chē)環(huán)保。

總之綜合來(lái)看電車(chē)在環(huán)保方面還是略勝一籌。雖然目前有一些問(wèn)題比如電池生產(chǎn)和回收但隨著技術(shù)發(fā)展和政策推動(dòng)這些問(wèn)題會(huì)逐步解決。未來(lái)電車(chē)有望成為更清潔的出行選擇。