街頭藝術 測試進口現(xiàn)代飛思Veloster

　　測試：底盤中性但動力稍遜

　　1.6L的排量，最大功率94.6kW/6300rpm，最大扭矩157Nm/4850rpm，使用“霸氣”的215/40R18寬胎，原廠18英寸輪轂的造型又一點都不輕量化，這一切讓飛思Veloster幾乎與動力充沛無緣。

　　實際上路的感覺也是如此么？不盡然！廠方對此似乎早有預料，所以為飛思Veloster準備了不錯的低速扭矩，而且6速手自一體變速器也是積極配合，換擋時機處理得當，所以正常在市區(qū)代步還是充分的輕快自然。

　　但如果你以“路怒癥”的心態(tài)去對待飛思Veloster的話，恐怕它只會給你火上加油，因為功率儲備實在抓襟見肘啊，哪怕變速箱已經(jīng)賣力一口氣連降兩擋，換來的只有怒吼聲，卻不見有猛力的推背力度，巧婦難為無米之炊啊。我們通過儀器實測到飛思Veloster的0-100km/h加速時間是11.36秒。

　　當然，飛思Veloster也有提供手動變速型號，對于動力表現(xiàn)會有一定改善，手動型號的官方0-100km/h加速時間是10.7秒。但如果你生活在一個半小時都跑不了二十公里的城市，那么還是建議你選擇自動擋吧！在緩緩的車流里面，慢慢地享用旁人艷羨的眼光，飛思Veloster的賣相實在不錯。

　　制動方面，原以為飛思Veloster采用那么厚道的215/40R18寬胎，剎車距離應該非常優(yōu)秀才對，但或者因為新車剛下地的緣故，所以測試得出42.98米的成績。不過話說回來，這款SOLUS KH25其實屬于錦湖的舒適性主力配套輪胎，與運動無關。

　　懸掛的設定其實偏向于中性，稱不上激進。如果你在坑洼路面覺得飛思Veloster比較硬，略顯顛簸，那是因為胎壁實在太薄的緣故。所以在繞樁項目中，飛思Veloster的表現(xiàn)就稍微平淡了，車身側傾不大不小，轉向反應不快不慢，一副家用車的架子。

　　而事實上大家也應該猜到飛思Veloster跟那款北京現(xiàn)代緊湊型車的關系，還是不知道？軸距2650mm那款呢......另外值得一提的是，飛思Veloster的ESP電子穩(wěn)定程序作動比較敏感，對于主動安全性而言是一件好事。

　　結語：正如前文所述，飛思Veloster本來就是一件感性的作品，所以值不值得出手，沒準，只要喜歡就好了。萬一，你追求帕拉圖式的愛情，同時又是一位現(xiàn)實主義者，那也無需擔心，因為不久將來飛思Veloster就會推出1.6T版本的了。

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