活塞與氣缸壁之間是如何潤滑的

活塞與氣缸壁之間主要依靠飛濺潤滑，同時活塞環、缸筒珩磨形成的凹坑等也起到輔助作用。

當發動機點火啟動，各部件高速運轉，油底殼中的機油被濺起，這些飛濺的機油會到達活塞與氣缸壁接觸處，形成油膜，從而減少兩者之間的摩擦和磨損。這種飛濺潤滑方式很好地適應了活塞在氣缸內高速往復運動的特性，能及時將潤滑油送達關鍵部位。

活塞環在其中也發揮著重要作用，它能夠刮去多余的機油，使潤滑狀態更加穩定。而缸筒珩磨時在缸套表面留下的細微凹坑，可以儲存機油，在活塞運動過程中持續為其提供潤滑，進一步增強了潤滑效果。此外，部分發動機如寶馬730li還采用機油噴射潤滑，油泵把機油打上來潤滑活塞并散熱。

活塞與氣缸壁之間的潤滑是多種方式協同作用的結果，它們共同保障了活塞的正常運轉，減少磨損，提升發動機的性能與可靠性。