渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點，能不能造就“最省油的車”呢？

在匹配合適且在渦輪起正壓之后的工況工作，可以減少排放和尾氣噪音，可以在體積增幅不大的情況下大幅提高功率。缺點是加速響應慢，工作不夠線性和平順。

現(xiàn)在說到渦輪增壓發(fā)動機的話，我本能的就想到蒙迪歐的EcoboostGTDi了，分享一下渦輪增壓發(fā)動機優(yōu)缺點。蒙迪歐的EcoBoostGTDi發(fā)動機包含了三大核心技術：渦輪增壓、燃油缸內(nèi)直噴和雙獨立可變氣門正時系統(tǒng)。福特采用了領先的合金渦輪技術，一方面通過采用內(nèi)置小型低慣量轉子成功解決了渦輪遲滯影響，一方面賦予了渦輪堅韌耐用的特性，確保發(fā)動機在1750轉甚至更低轉速時獲得最大扭矩。所以說EcoBoostGTDi發(fā)動機既能在低轉速下實現(xiàn)高扭矩，又兼具發(fā)動機高轉速下的靈敏響應，保證了強大動力輸出的持續(xù)和流暢。其實這就解釋了蒙迪歐是如何解決傳統(tǒng)渦輪增壓發(fā)動機的缺點的。至于說到是不是“最省油的車”，我想蒙迪歐的油耗在同級還是很占優(yōu)勢的，綜合工礦7.9L/100KM的數(shù)據(jù)不是哪一款車都能隨便拿出來的.