本人試駕過明銳1.8TFSI后才發(fā)現(xiàn)什么叫極強(qiáng)的“推背感”；通過了解，它與高性能中高級車——邁騰的發(fā)動機(jī)和變速箱相同，車身和底盤全是大眾的技術(shù)，性價比很高。請該車車主和特別了解此車的朋友談?wù)劚救说倪x擇是否正確。

和你一樣，本人也非常看好明銳（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.8TFSI。車身不算太長，比較靈活，內(nèi)部空間不錯；造型穩(wěn)重、大氣。一是發(fā)動機(jī)是德國大眾最先進(jìn)的技術(shù)，集渦輪增壓、機(jī)械增壓和缸內(nèi)直噴等技術(shù)為一體，相比老款渦輪增壓發(fā)動機(jī)動力更強(qiáng)，更省油，特別是加裝了廢氣、廢油自動排放裝置和渦輪水冷等技術(shù)后，也更耐用。唯一不足是因國內(nèi)汽油品質(zhì)問題沒有采用與德國完全相同的分層燃燒技術(shù)。二是6速手自一體變速箱，這項(xiàng)技術(shù)非常先進(jìn)，比4速、5速變速器更加平順，換檔比也更有優(yōu)勢。三是車身的激光焊接和空腔注臘技術(shù)為大眾爭光不少。四是底盤調(diào)校比較合理，穩(wěn)定性突出。五是C-NCAP碰撞5星級，安全性很好。事實(shí)上，明銳1.8TFSI的發(fā)動機(jī)、變速箱與邁騰（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）相同，車身技術(shù)與底盤技術(shù)為PQ35平臺的產(chǎn)品，雖然比邁騰的PQ46平臺落后一點(diǎn)，但明銳仍可算是小一號的邁騰，只是高科技含量略低于邁騰，好在明銳的定價不是很高。不足之處，一是品牌影響力不高，雖然斯柯達(dá)已經(jīng)走過了百年，但曾經(jīng)被引進(jìn)國內(nèi)的轎車是其低瑞產(chǎn)品，沒有給國人留下太多的印象。二是外形和內(nèi)飾不夠新穎，特別是女人很難喜歡這款車的外形。你初選此車，能夠看出，你比較注重性價比，特別講求動力性和操控性，也很欣賞德系車。但是，這款渦輪增壓機(jī)需要使用全合成機(jī)油，每次換機(jī)油要多花200元；如果你想追求極強(qiáng)的加速感，在渦輪全力做功時，其油耗也不會很低，除非你踩油門輕一點(diǎn)。如果讓我再建議的話，你還可以去研究一下奔騰，這款裝有馬6發(fā)動機(jī)、變速箱和底盤的車也很好。當(dāng)然，奔騰的操控性和技術(shù)先進(jìn)性比不上明銳，但由于價格較低，其性價比卻不低于明銳。