朗逸新能源關于渦輪增壓油耗的問題

把浪費的能量充分利用起來？你不會認為廢氣會重新回進發動機吧！我覺得ME963說的是有道理的。低轉速可以輸出大扭矩才是渦輪的優點。隨著動力需求的增加渦輪會壓縮更多氣進氣缸從而適當增加噴油量來增大功率和提高扭矩，比自然吸氣值單純提高轉速和有限的噴油量（自然吸氣量限定）來說更能把發動機性能發揮出來。之所以1.4T比1.6L更省油但有更大的扭矩和功率是因為：1.渦輪發動機壓縮更多的氣進氣缸就必須用更多的油所以會產生跟更大排量的自然吸氣發動機一樣的功率跟扭矩。2.怠速時1.4T渦輪不介入這樣比1.6L就要省油，3.另外渦輪介入后根據動力需求壓縮空氣和噴油量隨之動態變化，這樣就能夠極大讓發動機去適應動力需求發揮出最好的性能來（就好比發動機的氣缸容積在變化一樣），這樣要比自然吸氣發動機一味增加轉速，有限提高進氣量和有限的增加噴油更加油效率。看看1.4T發動機和1.6L的扭矩功率曲線就會很明顯了。最后要說的是渦輪沒有吧浪費的能量撿回來，渦輪介入后反而燃燒效率要小一點。它好比一個可變容積的自然吸氣發動機只是更能發揮發動機的性能。而自然吸氣做不到可變這一點效率沒它好。

同志，能量守恒定律不是這么用的，目測你高中物理極差。渦輪增壓是吧浪費的能量充分利用起來，而不是倒著推算多少功耗多少油。

我車就是1.4的渦輪增壓，不管轉速低速還是高速都肯定比1.6自吸省油，缺點就是起步提速沒有1.6的快，當然舍得給油那沖勁肯定比1.6的大

低速的時候渦輪不介入，省油高速的時候渦輪隨著轉速的提高扭矩增加，能夠使汽車發揮出高的工作效率（不是燃油效率）。所以實際看來渦輪是省油的。

對的，不介入的話就是位1.4的排量。

你說的還是有道理的！

但是在市區跑渦輪增壓達不到介入的條件，哪是不是小馬拉大車，就費油了