奇駿發(fā)動(dòng)機(jī)啟停技術(shù)？？

不是沒(méi)有，是啟停時(shí)不需要啟動(dòng)電機(jī)介入

沒(méi)有啟動(dòng)電機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)自己如何動(dòng)，難道又回到了搖把搖著著車(chē)的年代了？

聽(tīng)人說(shuō)過(guò)只有馬自達(dá)的自動(dòng)啟停不需要啟動(dòng)電機(jī)，需要啟動(dòng)電機(jī)工作的話(huà)還要自動(dòng)啟停干啥？馬自達(dá)在很多黑科技上真的很牛

沒(méi)用的東東

個(gè)人感覺(jué)，不太實(shí)用的一個(gè)配置

沒(méi)用，對(duì)電瓶、啟動(dòng)機(jī)、發(fā)動(dòng)機(jī)都不好！

以上各樓正確。加一句：哪個(gè)車(chē)電瓶比較大。

自動(dòng)啟停挺好的，我最近開(kāi)馬自達(dá)3，馬自達(dá)啟停真心好用，說(shuō)傷車(chē)我覺(jué)得就是盲人摸象了，全世界各大車(chē)企都在研究和使用的東西說(shuō)明技術(shù)是成熟的。

百度

1、3、4樓說(shuō)的完全是正解

沒(méi)卵用。電瓶比不帶啟停的還貴

啟停技術(shù)不適合中國(guó)，而且毀發(fā)動(dòng)機(jī)。雞肋配置屬于。

啟停系統(tǒng)的工作原理是，當(dāng)車(chē)輛因?yàn)閾矶禄蛘呗房谕Ｖ剐羞M(jìn)。駕駛員踩下制動(dòng)踏板，停車(chē)摘擋。這時(shí)候，Start/Stop系統(tǒng)自動(dòng)檢測(cè)：發(fā)動(dòng)機(jī)空轉(zhuǎn)且沒(méi)有掛檔；防鎖定系統(tǒng)的車(chē)輪轉(zhuǎn)速傳感器顯示為零；電子電池傳感器顯示有足夠的能量進(jìn)行下一次啟動(dòng)。滿(mǎn)足這三個(gè)條件后，發(fā)動(dòng)機(jī)自動(dòng)停止轉(zhuǎn)動(dòng)。而當(dāng)信號(hào)燈變綠后，駕駛員踩下離合器，隨即就可以啟動(dòng)“啟動(dòng)停止器”，并快速地啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。駕駛員掛檔，踩油門(mén)，車(chē)輛快速啟動(dòng)。在高效的蓄電池技術(shù)和相應(yīng)的發(fā)動(dòng)機(jī)管理程序的支持下，啟停系統(tǒng)在比較低的溫度下也能正常工作，只需短暫的預(yù)熱過(guò)程便可激活。

完全是雞肋